tszhinchan3 發表於 2022-9-17 09:13
299X一到假期就爆人，長遠根本冇可能靠一條線做轉車
而家就睇X89D、40E同87E（經錦英路之後）爭唔爭氣做 ...
感覺 40E 87E X89D 拉到入十四鄉既機會不大
個邊應該都會招標一堆直出線
咁呢三條線更加難全日
所以 40X 87D 點都係要搞
就算錦英利安有全日快車，馬市恆耀呢兩個客倉都無理由繼續兜
FD5410 發表於 2022-9-17 10:20
感覺 40E 87E X89D 拉到入十四鄉既機會不大
個邊應該都會招標一堆直出線
咁呢三條線更加難全日
當你見到87E係T7載空氣既時候
就知十四鄉唔可能夠客養一條全日T7直出路線
FD5410 發表於 2022-9-15 21:48
烏溪沙去九龍城，
正路都會搭 89D 去大老山轉 85X
又快d又平d
如果九公借個轉車站嚟執77區vs馬市線
本身可以係一件好事
但而家個款87D可以永續石門;P
2076 發表於 2022-9-16 13:28
呢個時候整個石門轉車站，仲要主打 299X，擺明就係唔比十四鄉有機會招標。九巴： 299X 轉 40X/43X/286C/87D ...
大埔線可以274P全日拉去泥涌, 反正都講左咁多年274P全日
左打招標右打26小巴, 一炮雙響, 不知幾正
本帖最後由 nate115 於 2022-9-17 21:16 編輯
2076 發表於 2022-9-16 13:28
呢個時候整個石門轉車站，仲要主打 299X，擺明就係唔比十四鄉有機會招標。九巴： 299X 轉 40X/43X/286C/87D ...
今日同朋友講有依個新"轉車站", 佢住帝琴灣個邊但都好少搭299X出入, 多數靠村巴出馬鞍山/沙田,
依家有轉乘佢都會考慮299X出去轉, 但都係話個轉乘網無港島, 所以拉900入去可能都有少少吸引力
上繁甚至試下拆900A/B, A線行原線, B線行碩門之後停富豪麗豪(乙明), 再不停站上公路, 反正沙中線減左咁多車, 都有車可以做試驗
tszhinchan3 發表於 2022-9-17 11:20
當你見到87E係T7載空氣既時候
就知十四鄉唔可能夠客養一條全日T7直出路線
十四鄉規模大好多，又冇鐵
加上作為新地樓盤，幾蝕都要開線啦
268M咁少人都全日直出啦，蝕錢咪其他區加價補數
tszhinchan3 發表於 2022-9-17 11:20
當你見到87E係T7載空氣既時候
就知十四鄉唔可能夠客養一條全日T7直出路線
由西貢市開拉出嚟咪夠客;P
發現無往馬鞍山方向，再轉乘往荃灣或九龍方向，或者調轉，否則梨木樹有兩隧線去東九或紅磡;P