neoplan720p 發表於 2022-9-18 03:56
呢間公司對港島線特別嚴格架，
唔全日頂閘既話，一律減班。
做生意都係講增長
反而新創建唔要新巴城巴個TIMING係幾好
過幾年先賣都應該比人壓價
新區有個好處係做靚條數
由零到100,100到1000,1000到5000
就算燒錢都叫有增長
錢燒左咪搵其他地方找數
本帖最後由 HR1377 於 2022-9-18 10:37 編輯
whzzzz 發表於 2022-9-18 01:16
可唔可以拉條摩頓台縣去頂著 5x 總站位，都好過取消96 但留 5x 啦
睇 91 宜家點就可以估計 90 食 97 的下 ...
如果96拉去威菲路道就要加車
但以善水性格佢根本唔想加車
FBI2 發表於 2022-9-17 20:53
佢地點諗我唔知啦，單計96盤數好過5X。
另外，聽聞會研究下年90非繁上利東食97，但要仔細評估西村乘客下 ...
97 班客要快一早落哂地底，而家搭得既都爭在兜多幾分鐘西邨
andy92 發表於 2022-9-18 10:36
97 班客要快一早落哂地底，而家搭得既都爭在兜多幾分鐘西邨
所以拼左都唔會有好下場
不過有時點講都好
居民唔爭氣就唔爭氣
有客就唔會淪落到搞合併
南港島線通之前
都無玩90 97合併
96 99都無
94就只係提過取消94X換590C
590反而全日拆晒佢只係唔成功
FBI2 發表於 2022-9-18 07:45
講漏左，4X有計劃cut淨早繁
那麽要處理華富去中環碼頭的問題，4號車應該要每天經中環碼頭。
nwfb3301 發表於 2022-9-17 19:41
94咪又係用緊
反而第日96真係取消後, 可以用番96呢個number開 日出康城至黃石碼頭假日線，經清半，將鐵後 ...
點解一定係假日線？唔會係 平日繁時+假日線 咩？西貢至黃石碼頭一帶交通不便，需要改善吓，假日線係改善唔到該區嘅交通，根本促進唔到城鄉共融
本帖最後由 LauCT 於 2022-9-18 12:53 編輯
nwfb3301 發表於 2022-9-17 18:35
就算暫時唔殺都可能改做6仔分支，或者叫6B之類
66呢個號碼或者留返開 菁田至深水埗欽洲街新路線，經紅橋， ...
66唔可以取消，馬坑邨行舂磡角道出市區比較快，仍然有需求
brianso198 發表於 2022-9-18 00:52
佢唔抵得2A密過佢條愛線2號，唔抵得山上搶山下資源
山上D資源都比屎水攞走哂啦
LauCT 發表於 2022-9-18 11:43
66唔可以取消，馬坑邨行舂磡角道出市區比較快
66收貴過6先留佢少少活口姐
如果唔係其實趁出年6食埋66算
用6名義做埋66個份都唔會有爭議
不過講開
兩巴合併
其實可以爭取出年唔重組路線
睇下合併後業績有無改善
不如40M延長至石排灣（不入華富）取代7號日間服務，7號只保留清晨同深夜班次，最多加多幾班繁忙時間單向服務。7號除左石排灣基本上同91同4號重疊，新40M做到瑪麗往石排灣之餘，去西營盤既堅道落車都去到第二街同第三街，係電車路要靠轉乘