天空之神 發表於 2022-9-28 18:04
我諗效果仲差過 18X, 793/795X 咁攪
倒車落海載空氣
18x 係無頂閘，但係東行港碼；同平日西行係鰂魚涌上，都未至於叫差。同樣，你要88X由頭搭到尾就梗係唔夠客，但係當執雞788/780，30分鐘一班，回車穩定嘅話，咁未嘗不可嘅。
JX9097 發表於 2022-9-28 13:57
康城去太古坊坐鐵快靚正，線都唔使轉真係有需求開線？
係架，根本成個TKO坐黨鐵去鰂魚涌、太古就好方便，
巴士唔會有咩肉食。
只係我更奇怪既係，東區人點解會要求開設一條去康城既線。
A12最需要係 : 出西隧之後行中環灣仔繞道, 直接好似933 976嗰啲路線落去北角然後行返英皇道原有路線
neoplan720p 發表於 2022-9-28 21:48
係架，根本成個TKO坐黨鐵去鰂魚涌、太古就好方便，
巴士唔會有咩肉食。
其實康城有不少港島東分支家庭, 有一定來往需求, 尤其是假日康城黨鐵只到調景嶺, 鰂魚涌轉車又要行一段路,康城並不是每期都近黨鐵仲有峻瑩, 搭o個幾個站過程非常繁複...
可以開條線是彈o係坑口北/將軍澳站做起點, 做埋清半客,環澳路上橋走都唔錯.
ryulky 發表於 2022-9-28 22:19
其實康城有不少港島東分支家庭, 有一定來往需求, 尤其是假日康城黨鐵只到調景嶺, 鰂魚涌轉車又要行一段路 ...
所謂需求，可以夠開幾多班車？
60分鐘一班，又唔會吸引到人去等去搭；
20分鐘一班，又多多都唔夠蝕。
仲要唔好唔記得，
康城本身既道路網，就係推人去搭鐵。
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即係如果連主流既「尖咀」、「旺角」線都未做得掂，
又點說服巴士公司去做港島東？
DQ晒啲區議員先至嚟扮做嘢扮做到嘢
neoplan720p 發表於 2022-9-28 21:48
係架，根本成個TKO坐黨鐵去鰂魚涌、太古就好方便，
巴士唔會有咩肉食。
所以小巴18都做唔住要取消694都要變特快直插西灣河避戰
ky927 發表於 2022-9-28 09:42
港島A線要整合嘅方法應該係
A10 南區+西區
單靠柴小去機場，唔夠客機會好大......
反而中九龍幹線全線通車後，杏花邨-小西灣-柴灣-柴斜-東隧-藍田-麗港城-中九龍幹線-西九龍公路-機場，客源穩陣好多。
2076 發表於 2022-9-29 00:42
單靠柴小去機場，唔夠客機會好大......
反而中九龍幹線全線通車後，杏花邨-小西灣-柴灣-柴斜-東隧-藍田- ...
其實我覺得港島支持唔到 4 條 a 綫，咁樣 3.5 條都好
但兩個問題:
1. 要成功實行三隧分流 / 繁忙時間隧道收費 先得，宜家東隧行車時間太唔穩陣2. 出九龍會收港島價錢
文字上仲有太古城加機場巴士線同俾巴士入康怡？