68A_ 發表於 2022-10-4 15:12
以而家未入晒伙嚟睇，50M客量似乎又唔算太差
從來話50M無客嗰班都唔係一般人嚟架啦:lol:lol:lol
條線未開伙都未入就話條線無客嘅，你懂的...
本帖最後由 12Lane 於 2022-10-5 12:07 編輯
GD1570 發表於 2022-10-5 11:48
從來話50M無客嗰班都唔係一般人嚟架啦
條線未開伙都未入就話條線無客嘅，你懂的...
穿梭區內線點都差極有個譜，比人搭下車番學、去下體育館，區內兜兩個圈就收5蚊。好過果堆大長途長幾十公里都只係收十五六蚊，仲要非繁根本好難搵到咁多客坐大長途。
天空之神 發表於 2022-10-5 09:43
50M 就算吧啦，資源比 56/56A 全日好過
到入哂伙，和菁去良田山景返學既，同去屯門工業區返工既，自然會搭佢
九巴派車行56S係多過52S
12Lane 發表於 2022-10-5 12:05
穿梭區內線點都差極有個譜，比人搭下車番學、去下體育館，區內兜兩個圈就收5蚊。好過果堆大長途長幾十公里 ...
無計啦...如果50M係由九巴負責營運嘅話，肯定未開線就知道「客似雲來」呀:lol:lol
12Lane 發表於 2022-10-5 12:05
穿梭區內線點都差極有個譜，比人搭下車番學、去下體育館，區內兜兩個圈就收5蚊。好過果堆大長途長幾十公里 ...
比較長途嘅67A非繁甚至尾車一樣好好客...
未入伙前區內線 例如K54 78A都可以頂閘
根本成個54區得屎水做到每條線都運凳...
屎水又無月票,長短途都好難有意欲幫襯佢
ky927 發表於 2022-10-4 16:31
無零件呢下大鑊, 一陣短單都停就GG。上50＋ 人多過一半兆康落，似乎係真轉鐵客多。
...
短青都停駛既話，11同12A可以用咩車？同埋50M要用歐六雙輪椅位既雙層喎
mokmk1456 發表於 2022-10-5 14:10
比較長途嘅67A非繁甚至尾車一樣好好客...
未入伙前區內線 例如K54 78A都可以頂閘
67A係有富泰景峰俾佢執姐
mokmk1456 發表於 2022-10-5 14:10
比較長途嘅67A非繁甚至尾車一樣好好客...
未入伙前區內線 例如K54 78A都可以頂閘
呢個就係死結
鐵有全月通
九巴有月票
屎水有啲咩？
12Lane 發表於 2022-10-5 12:05
穿梭區內線點都差極有個譜，比人搭下車番學、去下體育館，區內兜兩個圈就收5蚊。好過果堆大長途長幾十公里 ...
當你諗埋行車時間
50M 同 50 55 個行車時間大家都係差唔多 , 但只要有相同客量 , 50 55 個盈利都會好過 50M
而且 50M 做嘅地方比較偏向非屯門人需求大嘅地方
大家唔樂觀都正常
而家全日計客量來回平均 20 至 30 人一班
除咗 K58 下段可能同佢差唔多之外
其餘作為區內線嘅 K 巴都無佢咁差
仲要講緊 50M 已經吸咗 K58 少部份良田客去西鐵站 (班人去新墟嘅 , 唔係轉西鐵)
好老實 , 條線 54 區應該反轉行會更好 ...