GD1570 發表於 2022-10-5 11:48
從來話50M無客嗰班都唔係一般人嚟架啦
條線未開伙都未入就話條線無客嘅，你懂的...
咁好老實 , 50M 呢個客量你同 50 55 78X 79X(非繁) 679 950 979 去比嘅話 , 一定靚仔架
但你作為屯門人 , 你無理由唔知 50M 呢條線個吸引力一定無 K54 咁好
除非你以而家呢一刻計 K54 因為虎地撞車搞到甩班 , 咁 50M 就有用啫
否則 50M 以現有走線 , 最多只能作為 54 區返學線同良景去新墟買餸車用
樂仔〞 發表於 2022-10-5 15:07
咁好老實 , 50M 呢個客量你同 50 55 78X 79X(非繁) 679 950 979 去比嘅話 , 一定靚仔架
但你作為屯門人 ,...
為咗跟風反厹，良田大帝竟然連平時最撐嘅58M/X短途同K58爭幾遠都唔記得咗
50M就算去埋市中心都唔會好幾多
本帖最後由 12Lane 於 2022-10-5 16:24 編輯
樂仔〞 發表於 2022-10-5 15:03
當你諗埋行車時間
50M 同 50 55 個行車時間大家都係差唔多 , 但只要有相同客量 , 50 55 個盈利都會好過 5 ...
No offense, 唔明50M個行車時間同50/55差唔多係咩野邏輯？
50/55行一轉來回最少都兩個半鐘走唔甩，50M行一個圈就十個字。50M一轉就12公里，50/55一轉就70-80公里。假設來回載客率相同，50M一轉就收10蚊一個人頭，50/55就三十幾蚊。行車時間就長線多兩倍，里數就多六倍，價錢就調番轉長線多短線2.5倍。理應相同載客率之下，短途線明顯好做。
當然你話「如果」50/55全日載客率會好過50M咁就後話，但50/55未全日，都冇數據去比較。
樂仔〞 發表於 2022-10-5 15:07
咁好老實 , 50M 呢個客量你同 50 55 78X 79X(非繁) 679 950 979 去比嘅話 , 一定靚仔架
但你作為屯門人 ,...
所以50M應該再行落少少
樂仔〞 發表於 2022-10-5 15:03
當你諗埋行車時間
50M 同 50 55 個行車時間大家都係差唔多 , 但只要有相同客量 , 50 55 個盈利都會好過 5 ...
50M唔喺寶田入54區其實真係幾攪笑, 而家由田景站行返去和田隨時仲快過搭50M到總站
我就真心覺得50M其實係應該由鐵巴做, 非繁同K58聯合班次當提升服務,
而家走線九成同K58重疊而非繁根本無客, 又可以做埋置樂, 做多一兩個小區仲好
12Lane 發表於 2022-10-5 16:16
No offense, 唔明50M個行車時間同50/55差唔多係咩野邏輯？
50/55行一轉來回最少都兩個半鐘走唔甩，50M行一 ...
緊係一單 50 55 vs 一轉 50M , 以一個司機行一程車去到下一次可以短暫休息為止去計算
一樣都係一個鐘左右 , 一個客計 50 55 可以收得多過 50M 兩個客
而且長途線定速行駛普遍比短途線慳油
你諗返巴士成本就明我講緊乜
本帖最後由 12Lane 於 2022-10-6 12:22 編輯
樂仔〞 發表於 2022-10-5 16:54
緊係一單 50 55 vs 一轉 50M , 以一個司機行一程車去到下一次可以短暫休息為止去計算
一樣都係一個鐘左右...
六倍里數差距就唔駛計？油費而家唔平喎。
話就話長途線「平均里數」上比較慳油，但明顯多六倍里程唔足以cover $5 vs $17-18 呢個差距吧，再者營運上循環線休息時間比長途線理應更少，可以壓縮更多用車。
fly831 發表於 2022-10-5 16:44
50M唔喺寶田入54區其實真係幾攪笑, 而家由田景站行返去和田隨時仲快過搭50M到總站
我就真心覺得50M其實係 ...
我諗如果鐵巴做嘅話係都將K58加經54區算，本身K58非繁都唔夠客，實唔會開多條差唔多走法嘅線
fly831 發表於 2022-10-5 16:44
50M唔喺寶田入54區其實真係幾攪笑, 而家由田景站行返去和田隨時仲快過搭50M到總站
我就真心覺得50M其實係 ...
運吉當初劃線要諗屯門醫院客需求。
鐵巴做 54 區係有必要，但兆康站止步已經好夠。屯門市中心同紅橋交比城巴做，一來鐵巴慳車做大 K51A K52A K53 仲有效益，二來城巴可以唔入兆康站北，菁田直出屯公，三來如果城巴可以同 50M 整合玩順逆時針，紅橋就有車去山景，完善區內網絡。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-10-5 20:33 編輯
2076 發表於 2022-10-5 17:39
運吉當初劃線要諗屯門醫院客需求。
鐵巴做 54 區係有必要，但兆康站止步已經好夠。屯門市中心同紅橋交比 ...
香港地好難玩順逆時針
你個圈冇返咁上下大、啲班次冇返咁上下疏（又或者另一個極端係多客到令兩條線班次密度密過行兩邊嘅時間差，例如輕鐵705/6），只用一邊的話去程回程唔會差好多時間，好多時最後得返一邊
呢個圈咁細，行屯公定定良田山景最多可能只爭10-15分鐘，屯公塞車可能掉返轉添