Ricky403 發表於 2022-10-10 11:51

asv98.kw131 發表於 2022-10-9 20:57
香港係連山旮旯都未必淨係得一條線 你望下嶼南、沙頭角公路、大窩西公路?
如果係外國標準:
可能成個 ...

其實以前屯荃段青山下路52一條過,新界東埔公70一條過,咪就類似外國市郊嘅巴士服務

12Lane 發表於 2022-10-10 12:38

Ricky403 發表於 2022-10-10 11:45
問題係運署真係跟足你所講第二段野咁去做

所以有D野就唔好講到咁白啦。
中產以上,搵五皮以上住戶大約七十萬戶(out of 二百六十萬戶)。養部車一個月就平平地六至八千,對五萬蚊一戶黎講都算係可負擔支出。樓主數據話有七十萬部私家/電單車講真算少啦…

谷大公共交通,真係不如學埋新加坡玩配額制算。

HB00610 發表於 2022-10-10 15:05

12Lane 發表於 2022-10-10 12:38
所以有D野就唔好講到咁白啦。
中產以上,搵五皮以上住戶大約七十萬戶(out of 二百六十萬戶)。養部車一 ...

其實改善公共交通,同又唔完全係唔可以同步做嘅

我就冇買車,但真係因為公共交通做得太差,搞到提早搬屋+/-明顯搭多咗的士/UBER呢類私人D嘅交通工具

如果交通冇改善又限制私家車,其實只會引起反彈

s3n370 發表於 2022-10-10 18:08

Ricky403 發表於 2022-10-10 03:45
問題係運署真係跟足你所講第二段野咁去做

真係咁諗,近年就唔會咁多新嘅快線;
巴士公司係狂收車多過隱形加班。

現實係巴士公司根本係想縮得就縮,
想摺D被鐵吸走哂D客嘅線線,
唔係運輸署攔一攔,恐怕有更多線消失。

s3n370 發表於 2022-10-10 19:37

本帖最後由 s3n370 於 2022-10-10 11:40 編輯

天空之神 發表於 2022-10-9 21:37
咁要政府拎舊錢出黎先

然後 2D 10 18 51 74A 85B 286M 呢類線會直接取消

好多人覺得政府拎舊錢,就係萬靈丹。

問題係政府舊錢响邊度黎。
就算好似中東油王咁有近乎無限資源,
都唔可能洗腳唔抹腳,點都會面對資源點分配,
先至最有效益呢個問題。

效益唔限於收入,可以係減少幾多延誤、幾多碳排放等。
香港公共交通嘅效益太側重收入,包括政府係大股東嘅港鐵。
但亦無可厚非 --- 政府財政緊拙時一樣要手起刀落。能自負盈虧,至少有更大自主權,衰極有個譜。
港鐵變相做佐發展商呢點好多人都鬧,
但去到現實關頭雖“可恥”但很有用 --- 舉個例倫敦運輸局都考慮緊發展上蓋物業。

理想地諗係應該攞個平衡,問題係各地政府都仲搵緊。

12Lane 發表於 2022-10-10 20:10

HB00610 發表於 2022-10-10 15:05
其實改善公共交通,同又唔完全係唔可以同步做嘅

我就冇買車,但真係因為公共交通做得太差,搞到提早搬屋 ...

咁近年公共交通有冇改善?

呢類問題好難有答案,每個人都有自己生活圈子同乘車習慣,好難就交通便唔便利一概而論。但我就好肯定,盲目加車應該就達唔到減私家車不突止仲只會浪費更多資源。

Waiyin12 發表於 2022-10-11 02:59

s3n370 發表於 2022-10-8 21:22
樓主提呢樣野之前,有無諗過所謂嘅“外國城市”,
同香港有幾大分別?



香港嘅城市發展模型其實好獨特,唔係一個市中心開始,向四面八方延伸出去 (我自己見英國絕大部分城市都係咁樣)
而係好多地區各自發展,有公路、鐵路連接,但兩個市區之間可以係大片荒地、一座高山等等
荃灣、葵涌係衛星城市,但同西九龍之間,隔住一般人唔會出入嘅貨櫃碼頭,大部分巴士會 bypass 唔停站

以倫敦為例,接近所有巴士都係流水線,會停足各區各站
市區規模算係由 Zone 1 向外遞減,唔會兩個市區之間有一大片森林未發展
搭公共交通跨區出行,一定係鐵路快;唔會好似香港一堆特快巴士線,車程同鐵路有得揮

天空之神 發表於 2022-10-11 04:09

Ricky403 發表於 2022-10-10 11:51
其實以前屯荃段青山下路52一條過,新界東埔公70一條過,咪就類似外國市郊嘅巴士服務 ...

幾時試過得 52 一條過
而無 50 /50M / 53 平行同路段?

laikingho 發表於 2022-10-11 07:54

本帖最後由 laikingho 於 2022-10-11 07:55 編輯

s3n370 發表於 2022-10-10 18:08
真係咁諗,近年就唔會咁多新嘅快線;
巴士公司係狂收車多過隱形加班。


9/10晚上59m 返屯碼20尾段收2架,8分鐘夠膽死12分鐘一班,出荃灣方向表定10分鐘,收至20分鐘一班,20時段,59X都收2架,返碼頭表定7/8分鐘,都要10分鐘一班。M車轉車站假頂閘,X上屯公前頂閘

HB00610 發表於 2022-10-11 08:29

12Lane 發表於 2022-10-10 20:10
咁近年公共交通有冇改善?

呢類問題好難有答案,每個人都有自己生活圈子同乘車習慣,好難就交通便唔便利 ...

其實只係鐵路方面改善咗

但問題係我住嘅環境,鐵路點改善其實都接近唔關我事,只能倚賴巴士嘅我,反而就做咗巴士公司各種玩野行徑嘅受害者。

我都好唔係贊成盲目加車,但問題係交通不善又唔俾呢種情況嘅人買車,官逼民反就係呢種pattern


我而家返工,搭的士/Uber 車程係10分鐘,但搭公共交通,無論係鐵路,小巴/巴士轉小巴,其實係接近冇一個方案可以少得過45分鐘嘅🤣

但其實只係講緊去一個望到嘅位置😅
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查看完整版本: 全市最多人搭嘅100條巴士線平日朝5晚9假日朝8晚10至少要每6分鐘一班