S3bl430 發表於 2022-10-15 21:50
與其亂改線,不如城巴/區議會/立法會做下統計搵下皇后山居民最想去邊
另外,關於78X,
根據觀察：
主要係區內，始終皇后山商場選擇唔係好齊，好多時需要去區內其他地方添購日用品。
其次係大埔同新界西。
九龍東同九龍西都算多，所以繁忙時間 78X 79X 都可以企人出入城，非繁亦見到唔少人係 78A 轉 277X。
所以 78X 似乎係路線唔啱非繁忙時間搞到冇客。277A 雖然九龍段定線好，但係單靠沙頭角公路嘅居民唔足以撐起，聯和墟嘅人又唔會特登等一個鐘一班而且貴啲嘅 277A。
asv98.kw131 發表於 2022-10-15 22:32
根據觀察：
主要係區內，始終皇后山商場選擇唔係好齊，好多時需要去區內其他地方添購日用品。
其次係大埔 ...
一切要等皇后山二期發展好先再有客量上升既空間
但當二期出左之後，78A同503K恐怕連非繁開車海都未必掂
更甚既係，將來皇后山二期發展，會額外多左七幢樓、另一個商場同埋社福機構措施，但道路方面未見有任何支路又或者擴闊條龍馬路既打算
唯有祝好運了
HG6729 發表於 2022-10-13 19:39
其實皇后山係應該搭火車唔係巴士 東北只係有火車已經無敵 巴士基本上係首戰即終戰 唔洗玩 西北先係巴士重鎮 ...
武肺前270A週末可以九龍公園開始企，未至於好差
而家有返夜晚堂食嘅話其實最盡廣華都要開始企人
S3bl430 發表於 2022-10-15 21:50
與其亂改線,不如城巴/區議會/立法會做下統計搵下皇后山居民最想去邊
另外,關於78X,
277A 做唔起就代表78X改經觀塘道後做唔起?
本帖最後由 12Lane 於 2022-10-16 08:37 編輯
S3bl430 發表於 2022-10-15 21:50
與其亂改線,不如城巴/區議會/立法會做下統計搵下皇后山居民最想去邊
另外,關於78X,
78X改觀塘道有幾多客就唔知，但就好肯定一定好過而家條極品走線，而家條走線車又冇塞少左，乘客又行多左，都唔知想點。
皇后山居民想去邊係冇意思，問題係個客量要support到咁密嘅班次。而居民又接受到非繁班次幾密先會吸引到客。270B服務多幾倍人口先係做緊非繁20-30，條79X半粒鐘一班做得而家個客量叫做執到啦。
277A就唔好攞出黎講啦，一條皇后山邨人口多過晒佢沙公沿線加埋，為爭而爭嘅傑作，用番同一標準，香港大把鄉郊都可以有直車兩味出觀塘。
12Lane 發表於 2022-10-16 08:34
78X改觀塘道有幾多客就唔知，但就好肯定一定好過而家條極品走線，而家條走線車又冇塞少左，乘客又行多左， ...
277A入皇后山咪得:$
asv98.kw131 發表於 2022-10-15 22:32
根據觀察：
主要係區內，始終皇后山商場選擇唔係好齊，好多時需要去區內其他地方添購日用品。
其次係大埔 ...
都唔排除運輸署最初立案係諗住皇后山居民唔好屈響與世隔絕嘅地方，所以就去到幾遠得幾遠
只係無諗到更多居民只係想留響新界東，唔駛越過啲山
78X同79X故然係需要嘅服務，但顯然唔係限制78A用車就可以推到人去搭
ma212223 發表於 2022-10-16 09:05
277A入皇后山咪得
皇后山居民應該就完全冇所謂，仲好歡迎添。
但城巴同埋呢度部分巴士（公司）迷我諗就反晒枱都似，鬼叫佢係招標線。
HG6729 發表於 2022-10-13 19:39
其實皇后山係應該搭火車唔係巴士 東北只係有火車已經無敵 巴士基本上係首戰即終戰 唔洗玩 西北先係巴士重鎮 ...
火車根本塞唔落咁多人
78A都開唔到咁多班車啦
仲成日塞住粉嶺名都
本帖最後由 ky927 於 2022-10-16 16:08 編輯
78X 要大執，真係唔差在拉埋入將軍澳。
1）78X要改順走
2）78X拉埋入將軍澳就應該KO到797
3）唔駛觀塘搵位
4）算做插左北將線旗
5）同樣Apply落55，就算做有將屯線，咁可以加快全日步速
79X 最好當然係長深荔一條，油尖旺一條。但如果非繁長深荔唔夠客，就情願79X做油尖旺，係美孚設站同E21系轉乘。好處係E21都算可以駁返79X落油尖旺。長深荔就做大兩味，好似當年九巴62X咁。要停美孚，用荔景橋轉便可。
新城個網絡無優勢，就要諗下點用盡有嘅線。
搭單講句，前日係油麻地去觀塘唔想搭地鐵，睇到ETA 795X差不多到，於是上左車，諗住去九展轉215X，問司機係咪落車拍卡有回贈，個司機好專業話要山谷道落先有回贈。其實油旺<>九展呢個位，唔計93P，其實真係獨市，但相信唔係好多人熟呢條線呢個搭法。其實九展呢個位咁遠離地鐵站，宣傳好D真係可以吸到一班客。俾將軍澳價都無所謂，始終東行真係方便，同地鐵比，時間同步行路程巴士係有得fight