79X 問題在於唔夠客做 20 分鐘一班，但順向班次開 20 分鐘開外班次過左一般心理關口，又會開始送客比對家
所以南行頭班至下繁，以及中午至午夜嘅北行，都應該要焗開 20 分鐘一班吸客
不過如果城巴有意改路，都要盡快，否則到時候做大少少再來改路就擾民
至於 78X 其實情況差唔多，皇后山就算係出 APM 德福呢啲，搭 78X 行返出去都係有優勢
其實觀塘碼頭或者 Megabox 行返出去冇大家想像咁遠，近過環球大廈行出中環碼頭
不過多數情況觀塘道太多其他既有選擇，變相無誘因行入去偉業街搭車，只係皇后山情況不同
樂見城巴加強皇后山服務，起碼唔係得個講字生人霸死地
不過皇后山四線客源基礎太少，加極都好難有大作為
但城巴貴為 "皇后山唯一中標服務者"，自己揀嘅路跪住都要行落去
但必須承認嘅係，公共交通有時候係會有供應驅動嘅情況出現
即係一個地方提供嘅公共交通，可能會影響到市民最後選擇去嘅地方
變相除非通勤需求需要前往指定地點，如果係有得選擇例如出外休閒的話，居民有機會優先選擇去有車直達嘅地方
如旺角 深水步 觀塘 九龍灣 荃灣（以及粉嶺上水兩個火車站），而非無直車嘅元朗大埔一帶
呢點就好視乎居民取態，畢竟去遠左車費相對都會貴左
本帖最後由 12Lane 於 2022-10-13 18:44 編輯
asv98.kw131 發表於 2022-10-13 15:48
270A 完全貼實東鐵行 + 行獅子山隧道，然後近年班次又疏落，270A 差係好正常。基本上就算住得遠離東鐵站 ...
唔否認競爭力，但都係果句。客源基數有幾多，心照啦。前題係而家79X客量都唔係標青果隻，傳統旺區旺角都只能半個鐘一班，尖咀可以多幾多？可能周末夜晚會好少少嘅。78X都叫有得賴下九龍走線差。679 979又係咩環境，有眼睇啦，根本成件事就係人口少直出線養唔起密車，疏車就趕左人去鐵，冇得搞。
12Lane 發表於 2022-10-13 18:16
唔否認競爭力，但都係果句。客源基數有幾多，心照啦。前題係而家79X客量都唔係標青果隻，傳統旺區旺角都只 ...
所以城巴其實更加應該做好旺角線（79X）同尖沙咀線。
679 979 插旗就算，頂多假日開多兩班 679。679 同 979 真係沙頭角公路居民多過皇后山邨（呢個真係好明顯），始終公屋區過海通勤真係少，山麗苑都唔係好多。
其實皇后山係應該搭火車唔係巴士 東北只係有火車已經無敵 巴士基本上係首戰即終戰 唔洗玩 西北先係巴士重鎮 你睇58X 59X 260X 265B 268X 269B 夜晚返去就知啦 270A?食蕉啦
HG6729 發表於 2022-10-13 19:39
其實皇后山係應該搭火車唔係巴士 東北只係有火車已經無敵 巴士基本上係首戰即終戰 唔洗玩 西北先係巴士重鎮 ...
問吓 78A 可唔可以 1 分鐘 3 班先囉;P 然後粉嶺個站可唔可以同時俾 3 班車上客
逼完 78A 再逼九卡車，Super！
如果計78x/79x集中全日服務做好佢就夠
679/979根本係沙頭角公路過海村巴來。呢兩條兩繁幾班已經好夠。679正常應該係+聯和墟做咁673都可以唔洗要，但可惜而家係無可能
79x+東涌線完全做到979功能
78x如果改順走去油塘一樣做到觀塘轉鐵679既功能
bennyho1004 發表於 2022-10-15 11:42
如果計78x/79x集中全日服務做好佢就夠
679/979根本係沙頭角公路過海村巴來。呢兩條兩繁幾班已經好夠。679正 ...
679+979個設計根本諗錯方向
將來再多邨都唔見得可以養到兩條線四五年
用沙頭角公路優勢換番大埔太和，甚至白石角同沙田都好過
今日都有班次超過60人上公路
其實69C加班都可以行觀塘道
78X行唔到真係條路問題定城巴問題
不過綜合呢度既人既邏輯
搞得掂觀塘道問題
下一個問題就係大老山隧道問題
總之話唔可以太多車經過
城巴想加強服務就有障礙
kay 發表於 2022-10-15 17:41
其實69C加班都可以行觀塘道
78X行唔到真係條路問題定城巴問題
現有線加班似乎難度不大
62X都全日埋
只係新線或改返出去先難度高
78X加埋兩巴競爭防火牆，難度更高