eternalflame 發表於 2022-10-19 11:03
佢就係要港鐵personalize佢個旅程，人地想計兩程港鐵就要do him a favor
咩係personalize?
大學去尖東
尖沙咀去堅城
分開兩程計錢有咩問題?
喺有出入閘既情況下, 分開計算車費都叫"do a favor" ?
點解港鐵要懲罰呢個組合既車程要超過30分鐘先可以收返合理價錢?
規條寫明係「持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程」。但港鐵公司證明唔到我係咪轉綫就假定我係收貴車費,就係唔合理。
因為港鐵無考慮有D 車費組合係2程平過1程
timewater 發表於 2022-10-19 11:14
咩係personalize?
大學去尖東
尖沙咀去堅城
講黎講去三幅被
港鐵係唔係你肚入面條蟲
知道你唔係轉乘而係兩程呀天才？
timewater 發表於 2022-10-19 09:00
由新界東去港島嘅月票持有人不嬲可以喺紅磡出站再等1分鐘入站，令到全程平D
呢個唔算漏洞
車費個case係我set得唔好
再舉例:銅鑼灣->尖沙咀->尖東->灣仔
喺紅磡出閘再入閘，首先買張全月通會唔會淨係搭接駁車程?
尖東/尖沙咀設定上係轉車站，實際上又唔係尖東入返閘，視為轉車亦不為過
1181174166 發表於 2022-10-19 13:28
車費個case係我set得唔好
再舉例:銅鑼灣->尖沙咀->尖東->灣仔
佢都未想去面對 佐敦>尖咀+尖東>佐敦 有月票$3.3+$6.7
無月票 $4.7+$5.3
被視為原站出入呢個現實
eternalflame 發表於 2022-10-19 13:27
講黎講去三幅被
港鐵係唔係你肚入面條蟲
知道你唔係轉乘而係兩程呀天才？
到時轉乘有著數
佢又會話自己一程過中間食埋飯之嘛
條款？哈哈哈哈哈
本帖最後由 timewater 於 2022-10-19 16:43 編輯
toyl 發表於 2022-10-19 13:34
佢都未想去面對 佐敦>尖咀+尖東>佐敦 有月票$3.3+$6.7
無月票 $4.7+$5.3
被視為原站出入呢個現實
點解係原站出入 而唔視為兩程車?
呢個就係港鐵既bug囉, 搭車出站返屋企都叫原站出入咩?
港鐵視為咩就係真理? 佢大可以set 返 兩程平過一程就計兩程既規則喎
teddybus 發表於 2022-10-19 14:05
到時轉乘有著數
佢又會話自己一程過中間食埋飯之嘛
條款？哈哈哈哈哈
條款講過係轉車乘客
但正正因為無人知乘客係咪轉車, 所以疑點利益歸於被告
一律當最平收費就天下太平, 無人有損失
eternalflame 發表於 2022-10-19 13:27
講黎講去三幅被
港鐵係唔係你肚入面條蟲
知道你唔係轉乘而係兩程呀天才？
港鐵唔係肚入面條蟲, 就屈我係轉車?
個彈性好簡單咋喎
車費(i): A->ETST + TST -> B
車費(ii) A->B
如果30分鐘內, (i)平過(ii), 就收取(i)既車費, 否則收(ii)
一來, 月票客可以得到合理既收費；二來, 如果有人出街經尖沙咀/尖東返屋企, 亦都避免被收取同閘出入既懲罰性收費
好簡單既電腦程式， 相信喺2022年既今日難唔到IT人
timewater 發表於 2022-10-19 16:44
條款講過係轉車乘客
但正正因為無人知乘客係咪轉車, 所以疑點利益歸於被告
講咁多，咁港鐵覆咗你未？
識睇就梗係睇官方答案，好過聽人老吹啦
timewater 發表於 2022-10-19 16:44
條款講過係轉車乘客
但正正因為無人知乘客係咪轉車, 所以疑點利益歸於被告
好一句疑點利益歸於被告
尖沙咀/尖東明顯係非收費區內轉車站，寫完計法一句疑點利益歸於被告就要人賣大包