第8 點
呢個問題存在已久，原本禁小巴的新市鎮道路，後來都加上 "專線小巴除外" 的標誌
以前政府積極用巴士取代小巴服務，宜家小巴車海勝巴士。
對於中途例必無位飛站的乘客，小巴車海係幾煩、車速又快又密。
cruisesnet 發表於 2022-10-18 15:49
其實當屎水要將皇后同54區連成一線時,
都應該比返條港島大流水比厹將佢個"港島網絡"連成一線
...
皇后同54區係新路線，跟程序招晒標，中嗰個係城巴，當然可以連成一線。
但你依家要人每端端拎埋本身有人做緊嘅線出嚟交畀對家，請問何來的道理？
得嘅，學0生話齋，拎條590出嚟招標囉..我敢肯定城巴唔會入㗎喇，咁叫九巴入咪做硬囉...
大前題係：閣下要確保九巴肯入標啵！
UA2892 發表於 2022-10-18 16:31
我住港島,我支持交牌
有部份南區前議員曾表示無心做不如交牌
你覺得交左牌用厹logic會更好?
睇下北葵咩樣先啦
算啦有d人就係咁
北區鐘意屎水，南區鐘意厹，笑死我
Mercer 發表於 2022-10-18 15:03
聽得最多緊係上葵, 西九龍, 仲有沙田堆線話蝕啦.
比佢入港島, 唔計2X 8P 720 788 789 依D線
地面流水咪又 ...
港島區除赤柱山頂石澳外就差博扶林道冇cover否則可完成環島網路。
根據2014年的鐵路發展研究報告, 政府希望起更多鐵路, 而政府長遠目標各公共交通公司的IRR (即利潤)只是平均2%
其實有咩incentive做? 將數十億擺喺銀行做定期都唔止呢個數... 你係老板, 你會點諗.
以前'利潤保障計劃'係保巴士公司13%的利潤, 而家得返2%, 仲要呢個係目標, 不是保證, 純生意人有何興趣做?
等睇日後中資收購...
UA2892 發表於 2022-10-18 16:34
九巴無港島車費等級表已經好唔公平
仲有,九巴無港島本土路線,但新巴城巴可以有九龍新界本土路線 ...
嶼巴無港島車費等級表已經好唔公平 仲有,嶼巴無港島本土路線,但新巴城巴可以有九龍離島本土路線
幾好幾好
本帖最後由 MatthewY 於 2022-10-18 17:04 編輯
932gz6061 發表於 2022-10-18 16:45
嶼巴無港島車費等級表已經好唔公平 仲有,嶼巴無港島本土路線,但新巴城巴可以有九龍離島本土路線
幾好幾 ...
嶼巴依家個網絡仲未去到港島，九龍又得啲 R 線，
但係九巴港島有大把過海路線
就算真係俾佢做，佢肯唔肯做？
如果九龍一條本土路線真係比嶼巴做，
唔連接佢個網絡，佢派車都成問題
城巴離島路線方面，係嶼巴無去投，
佢自己攞嚟
UA2892 發表於 2022-10-18 16:34
九巴無港島車費等級表已經好唔公平
仲有,九巴無港島本土路線,但新巴城巴可以有九龍新界本土路線 ...
如果港島有新招標線都可以有港島本土路線，問題係港島仲有咩地區需要招標新線