本帖最後由 Citcalag 於 2022-10-20 00:29 編輯
poondriver 發表於 2022-10-19 14:55
你又要諗下如果冇左呢條路 d 水泥車要行邊條路走
而家又有班咩人日吵夜吵反對起廠因為驚水泥車由朝到晚行 ...
環保大道日日都多泥頭車行架啦，唔好將d事牽強附會，每樣都似層層然後串埋一齊
將藍分流左大量工業邨出來既車，咁將油有乜作用？
至於反對起廠，係區議員都會反對架啦，唔通自己果區贊成起呢類型nimby設施？站在受影響人士既立場，語義上咁講好合理
JX9097 發表於 2022-10-19 19:56
將油隧道若果講明以油塘站附近上水
好大機會行C字形走線
但係點解唔係137區直出
將北, 政府會叫你搭車出秀茂坪轉鐵.:dizzy:
EX-TL 發表於 2022-10-20 10:33
將北, 政府會叫你搭車出秀茂坪轉鐵.
咁有鐵同冇鐵有咩分別:L
起將油不如起將柴
其實今次施政報告，興建今多鐵路為甚麼，興建咁多鐵路遲D又係好似日本咁四通八達，左轉右轉，轉到頭到暈，但我讚同興建將軍澳至油塘隧道，希望可舒緩將軍澳出九龍寶琳路、將軍澳隧道、甚至是跨灣大橋的交通，但興建咁多鐵路，又北環線、又中鐵線，不如現在尋找地方建多些公屋好過啦，排左10幾年都未上到樓。
S3N280_FX8032 發表於 2022-10-20 18:45
其實今次施政報告，興建今多鐵路為甚麼，興建咁多鐵路遲D又係好似日本咁四通八達，左轉右轉，轉到頭到暈， ...
四通八達都好過服務範圍有限,網絡唔發達,需要花額外時間喺路上,兜路
日本嘅煩惱係幸福的煩惱,線路太多選擇,配搭太多,唔知邊條最直接/最平,但好過而家咁
路通則財通,起新發展區,吸引人居住,就需要配套,交通方面需要集體運輸。鐵路可以減少交通擠塞及其對社會帶來之負面影響。多建鐵路,連接新發展地區至現有鐵路系統,或填補盲區,有助疏導人流,降低鐵路及路面交通壓力,也可引導人口,吸引人搬至新發展區。
起樓同起基建亮不衝突,反而互利,何不雙管齊下?