tsoikc 發表於 2022-10-22 09:52
E22入樂富九龍塘, 其實係好雞肋. 以前返機場係駿業里去機場富豪酒店要1小時20分鐘 (該時段無E22X); 最後 ...
上得A29都上哂, 係E22P/X有車時蝕左一班$18客,
東九方向而家即使E22先E22A後, 都有好多客等貴$6既A
有機會下繁東九方向, 將E22A拉密到20, E22拉疏係可以食更多客
你話E22班客去龍運又唔似,
E32車程都差, 下繁比E22更多客, 即使唔係10-4兜青衣時段, 去大窩口都要40-45分鐘
計埋40/42C/290系, 係會耐過E22兜樂富九龍塘段.
A客又唔會咁搭, A29行車時間靚仔
Sita1004-1017 發表於 2022-10-23 08:31
唔可以反轉行地鐵站開兜入黎？東涌北路線都唔會兜埋市中心先上公路啦
E21系問題我覺得E21加兜裕東路飛走 ...
不如話東涌北開兜入滿逸直出
滿逸明明係最入果組但想人地就哂佢E21B 走線已經好過 E21A，亦好過 E11A E11B 咁樣
不過認同 E21B E21D 咁拆係多餘既
本帖最後由 GA6072 於 2022-10-23 16:08 編輯
Steven_BUS 發表於 2022-10-22 01:56
慈雲山去機場先慘,
咁多年來E23碌到紅磡都仲未夠,係要做埋佐敦先肯上高速公路
點知近年東涌北發展下午E2 ...
之前我諗過
個logic會唔會係
低收入既區域group埋一車
中收入既區域又group埋一車
咁樣Plan線
天空之神 發表於 2022-10-23 15:58
不如話東涌北開兜入滿逸直出
滿逸明明係最入果組但想人地就哂佢E21B 走線已經好過 E21A，亦好過 E11A E11 ...
東涌北未來同填海區連成一線，所以冇可能
以前未兜東涌北既N21A咪逸東直出
GA6072 發表於 2022-10-23 16:07
之前我諗過
個logic會唔會係
應該冇關係
否則E23唔會入黃埔
TuNg''=) 發表於 2022-10-23 15:56
上得A29都上哂, 係E22P/X有車時蝕左一班$18客,
東九方向而家即使E22先E22A後, 都有好多客等貴$6既A
同意E22A開番20分鐘會做到更多客但係城巴仲要睇埋A29P條數
JX9097 發表於 2022-10-23 16:42
同意E22A開番20分鐘會做到更多客但係城巴仲要睇埋A29P條數
A29P落將南咁差, 算吧喇.
其實應該拆線囉, 將南+康城+將藍+觀塘道非A29停站
TuNg''=) 發表於 2022-10-23 16:55
A29P落將南咁差, 算吧喇.
其實應該拆線囉, 將南+康城+將藍+觀塘道非A29停站
...
唔係將南（因為A29P頭站，點都冇得打）
而係康翠
本帖最後由 TuNg''=) 於 2022-10-23 17:04 編輯
JX9097 發表於 2022-10-23 16:59
唔係將南（因為A29P頭站，點都冇得打）
而係康翠
咁呢個掉返轉wor,
E22A成2個轉先去到T1, 兜到咁真係好煎熬.
又真係唔會因為20而轉投 (雖然係總會會有D落機時間A29P岩岩走左又有E22A)