MCMoore 發表於 2022-10-28 09:03
89A一拆三，分出89B/89X/80X
No, 89B 是未建大隧前已開辦, 用車以圓頂寶做主力, 開辦年代比 80 及 89A 遲少少, 但比行獅隧年代的 89C 早幾年 !
其實今日既5M同當年既5M，盈利都差唔多咁差
本帖最後由 KC3555 於 2022-10-28 10:01 編輯
tx96 發表於 2022-10-28 09:35
68 元朗(東)至佐敦道碼頭無份?
68 當時客量 694,897 新界排11，
87A 排12，客量: 694,705
JX9097 發表於 2022-10-28 09:26
估唔到2F都入到客量十大…
6/ 6A依家都唔知做唔做到當年1/3客量
6、6A分開計都各自上十大，如果加埋當一條計直頭係線王之王
而且84年已經有地鐵荃灣線，但仍然做到超高客量
反而想知當年6、6A行車時間幾長？會唔會當年行車時間優勝而保持到競爭力？
小弟童年係90年代，元州街青山道已經多燈多車，行得好慢
有啲巴士迷歸咎近年市區塞車導致走客，但90年代市區已經係四圍塞車，而當時唔少線客量仍然高企
而家條6號仲疏過合併前，當年嘅3分1都幾肯定無
KC3555 發表於 2022-10-28 09:57
68 當時客量 694,897 新界排11，
87A 排12，客量: 694,705
今時今日87A併埋87B我諗客量月入都未必有69幾.
Crotone 發表於 2022-10-28 09:57
其實今日既5M同當年既5M，盈利都差唔多咁差
宜家5M，好過當年5M好多啦。
睇返84年5M時間表（循環線），平日開148班，假日開140班（唔係對開ｘ２）
5M 一日平均只載989.83人，每班只6-7個客左右，
全程當時6毫，計返條數，佢係豪華巴士無半價，仲要一日有90人左右係用家屬免費乘車。
HV7025 發表於 2022-10-28 10:07
6、6A分開計都各自上十大，如果加埋當一條計直頭係線王之王
而且84年已經有地鐵荃灣線，但仍然做到超高客 ...
當時80年代青山道工商活動頻繁加上有很多工廠工友生活唔算富裕下多數坐巴士出入自然幫紅巴6,6A進貢唔少收入.:lol
KC3555 發表於 2022-10-28 10:14
宜家5M，好過當年5M好多啦。
睇返84年5M時間表（循環線），平日開148班，假日開140班（唔係對開ｘ２）
5M ...
乜38年前5M係豪巴嚟,借問聲係由邊到去邊到?
完全覺得當年11就係眼中的線王，所以11就可以派當時的3N行走。相反當年客量最高的5C/2F客量高仍然不能派12米巴士。
KG1428 發表於 2022-10-28 10:18
完全覺得當年11就係眼中的線王，所以11就可以派當時的3N行走。相反當年客量最高的5C/2F客量高仍然不能派12 ...
11當年算係線皇之一
冇記錯開3N都做到5分鐘內班次
2F/ 5C派唔到大車主要係因為慈雲山/ 鳳凰新村一帶