ccchhhuuunnn 發表於 2022-11-6 06:22
贊成拆返開63M/68A
63M可汀九橋直落青衣，青衣島倒U型落長青
68A唔夾都夾咗人要轉車去葵涌
咁上唔上青衣城先
ccchhhuuunnn 發表於 2022-11-6 06:28
洪福開泊返258/960系路邊已經足夠，反正去青衣唔慌密車得好邊，繁時20分鐘一班、非繁30已經可以慢慢儲客 ...
其實如果洪福仲有位擺擺洪福都夠, 如果唔係我諗到既係要擺天水圍/天耀/天慈
wongholeung123 發表於 2022-11-6 06:40
咁疏揾鬼搭
63X都唔密得去邊
wongholeung123 發表於 2022-11-6 04:47
我嘅意思係話復辦咗263M嘅話，68A可以上汀九橋，再跟279X咁行。
見過鬼怕黑，施主還是死左條心比較理想。
wongholeung123 發表於 2022-11-6 06:40
咁疏揾鬼搭
獨做青衣係咁上下，當年63M都係咁上下，儲到客咪再加班
直插屯市基本盤唔會太差
做密63X/68A好過，最多整個279X式差額轉乘比人長轉短。
成日探討乜乜乜物物物的可能性，唔好發夢啦！巴士公司睬你都傻
dongnama 發表於 2022-11-6 11:26
成日探討乜乜乜物物物的可能性，唔好發夢啦！巴士公司睬你都傻
依你噉樣講法，下次咩cut班、收車都唔好po嘞，因為「巴士公司睬你都傻」呀嘛。
有資源不如正正經經加落68A，又唔使畀隧道費，好過開條263M嚟「減輕」68A
當年停辦263M主要原因是甚少乘客真正往荃灣或青衣,尤其是非繁忙時段和假日.而且大欖隧道費高昂,車費不足以支付路費.再者屯門公路轉車站開設後,68A一定程度取代263M接駁功能.
即使263M能復辦,亦應縮至洪水橋開出,與68X相同.