toby_tl10 發表於 2022-11-6 11:44
有資源不如正正經經加落68A，又唔使畀隧道費，好過開條263M嚟「減輕」68A
南行有63X/68A北行有68X/268X遲啲仲有洪水橋站就唔好咁貪心啦
wongholeung123 發表於 2022-11-6 06:40
咁疏揾鬼搭
你唔好講到而家 68A 好密車先
生意佬角度嘅話，就算開番263M都只會係元北止步，用最少車做到欖隧接駁。洪水橋就推你上貴果架68X
其實自從取消咗263M之後九巴都冇心做青公沿線個啲地區，63X 68A班次有眼你見，68A可以脫班到減班，63X雖然冇脫班， 但30分鐘一班邊個會等。除非城巴插旗落嚟啦，唔係嘅話263M都應該好難翻身
68A_ 發表於 2022-11-6 12:41
其實自從取消咗263M之後九巴都冇心做青公沿線個啲地區，63X 68A班次有眼你見，68A可以脫班到減班，63X雖然 ...
其實藍地非繁係成日見63X，68A同53三架車聯合到達班次，最唔理想係呢樣
重開得263M就不如重開埋264M。現在又有ETA，雙向短途收費，長者2元。3種優勢下可以有足夠條件予263M:264M重開，做屯門/天水圍＜＞元朗短途客 好過 做出屯元天。
等2030先有得傾
我估樓主都係想整條洪水橋特快線啫
咁其實又唔一定搵263M，主要係站位問題令到班客冇得叫兩飛
我反而傾向搵268X開特快班次
一嚟有基本客源支持
二嚟唔使煩搵總站問題
樓主諗法最可行
你都係想大家咁講啫
其他人講咩你都 ban 架啦
LAK2 發表於 2022-11-6 14:09
樓主諗法最可行
你都係想大家咁講啫
其他人講咩你都 ban 架啦
我無咁講過