jocosben 發表於 2022-11-6 13:03
等2030先有得傾
跟住轉頭過多幾年又到11號幹線通車
可以重組，50/55 經洪水橋+大欖 出市區仲好。屯轉城巴都無運行架啦，反而睇下博大欖連埋967/969 做大個轉乘，洪水橋變尾站出市區又快左
係同63x/258AP 嘅重複要處理
Choi 發表於 2022-11-6 12:00
南行有63X/68A北行有68X/268X遲啲仲有洪水橋站就唔好咁貪心啦
洪水橋位處屯公同欖隧中間，點都要食頭站
除非天水圍線經埋先上公路先順路，但人哋一定唔肯，自己又唔夠大個餅直出公路。個人認為可以聯合密車返少少去「補償」下頭站車程。
shakugan2005 發表於 2022-11-6 06:46
其實如果洪福仲有位擺擺洪福都夠, 如果唔係我諗到既係要擺天水圍/天耀/天慈
...
反正九公都無心機做68A朗屏到洪水橋（or 直情成條無心機做），索性縮到洪福去荃灣、楊屋道、葵福路。63M朗屏開經汀九橋去青衣。
ky927 發表於 2022-11-6 16:25
可以重組，50/55 經洪水橋+大欖 出市區仲好。屯轉城巴都無運行架啦，反而睇下博大欖連埋967/969 做大個轉乘 ...
258A/P長遠有潛質做半全日
68A唔夠載? 咪68A加班
唔洗兜咁大個圈
單靠一個青衣根本撐唔住一條全日大西北路線
你睇68E有幾疏就知
如果68A冇咗荃灣
班次隨時同68E睇齊
仲有洪水橋至藍地出荃灣
行屯門走係順路過兜番上去行大欖隧道
wln162 發表於 2022-11-6 11:57
當年停辦263M主要原因是甚少乘客真正往荃灣或青衣,尤其是非繁忙時段和假日.而且大欖隧道費高昂,車費不足以 ...
停辦原因係因為冇富泰/藍地居民會搭佢逆走上元朗入大欖隧道出青衣囉
仲要俾多程隧道費蝕多兩錢重
而家有埋屯門公路轉車站
263M更沒存在價值
ky927 發表於 2022-11-6 16:25
可以重組，50/55 經洪水橋+大欖 出市區仲好。屯轉城巴都無運行架啦，反而睇下博大欖連埋967/969 做大個轉乘 ...
和田菁田仲有950
要967/969轉乘嚟做乜？
為咗個洪水橋
倒走晒原本做緊既和田菁田既客
真係值得？
wongholeung123 發表於 2022-11-6 06:40
咁疏揾鬼搭
岩呀，當年 63M 收 $9.5
再加上 16-25 分有緣人班次
真係搵鬼搭