Ohm 發表於 2022-11-13 19:06
其實個渡線係位於荔景同美孚之間，有無可能駛埋去美孚站？咁起碼有大量巴士可以接駁 ...
話就話2站之間，實際上係近荔景。
落埋美孚，行車時間長，只會將班次拉到更疏。
本帖最後由 kei_hk 於 2022-11-13 21:44 編輯
Toz 發表於 2022-11-13 18:16
觀塘線只到油麻地, 荃灣線只到佐敦, 油麻地到佐敦無任何接駁
萬一整唔好, 聽朝三隧都好大鑊, 分分鐘天星 ...
觀塘線點都唔會只去到油麻地，最少何文田係可以轉屯馬線，對疏導乘客有一定幫助。
結論係，修復唔到的話，列車安排會同今天一樣。
交通點混亂，大家都可預計到我。
本帖最後由 Kelvin15190 於 2022-11-13 21:42 編輯
kei_hk 發表於 2022-11-13 19:32
究竟訊號系統 與 出軌， 有什麼關係。
除非，係訊號系統錯誤地調控波口，引致列車出軌。
但係，暫時睇唔 ...
我指的是荔景到JORDAN段停駛的亂象，不是列車出軌的問題。
Kelvin15190 發表於 2022-11-13 19:45
我指的是荔景到JORDON段停駛的亂象，不是列車出軌的問題。
由荔景去到尖沙咀，成段路都無位供列車調頭，訊號系統幫到乜？
唔通2條軌，每邊都一車走天涯:L
可以做到什麼班次?
tommyng1101 發表於 2022-11-13 18:20
有冇可能係路軌老化？
純粹斷估，
TWL 由旺角(2)爬升上油麻地(2)，路軌幾何是：
旺角(2)出站>過兩次Y渡綫(一分一合)>轉左(穿越上行綫)>上斜轉右(拉直)>轉左(跨過KTL)>轉右(拉直)>水平>駛入油麻地(2)
紅字位置可能是山頂位豎曲線，幾何變化較急，軌道質量問題之外(但斷軌仍不易出軌)，因列車懸掛系統、轉向架問題，都可能出軌。
kei_hk 發表於 2022-11-13 19:44
觀塘線點都唔會只去到油麻地，最少何文田係可以轉屯馬線，對疏導乘客有一定幫助。
至於荃灣線去到佐敦， ...
唔明，中環-佐敦今日一直都有維持服務
kei_hk 發表於 2022-11-13 19:35
話就話2站之間，實際上係近荔景。
落埋美孚，行車時間長，只會將班次拉到更疏。
如果行全速應該勉強做到。
HE7921 發表於 2022-11-13 10:24
肇事列車編號為A277(264)
出事列車係A285
I20091157 發表於 2022-11-13 10:26
一年前甩門，一年後又發生差唔多嘅事...
2017年曾經有列車在柴灣車廠發生列車出軌事故，幸該事故喺廠內發生，沒有造成人命傷亡
HR1377 發表於 2022-11-13 20:35
2017年曾經有列車在柴灣車廠發生列車出軌事故，幸該事故喺廠內發生，沒有造成人命傷亡
...
講咁遠
2019年都出咗幾次軌啦
東鐵嗰次仲要係平日載住客