barking 發表於 2022-12-14 23:10
該機構的往積推斷，東鐵過海段將來被「佔」機會頗高。
1. 政府發展新大西北、流浮山、洪水橋(廈村)、屯 ...
如果要中鐵綫過海當年就會將紅磡至金鐘的路段獨立成新綫，而不是用非常陡峭的路接駁火車原有的路段。
Kelvin15190 發表於 2022-12-15 15:22
如果要中鐵綫過海當年就會將紅磡至金鐘的路段獨立成新綫，而不是用非常陡峭的路接駁火車原有的路段。 ...
東鐵過海拍板時，有冇唸過起中鐵綫？
第二條過海鐵路由規劃到興建嗰陣，有冇唸過通車13年(1989.8.6-2002.8.3)就被打劫？
本帖最後由 mckhgc 於 2022-12-15 19:58 編輯
天空之神 發表於 2022-12-15 11:10
咁東鐵線唔過海等同報廢仲衰過當年縮返落紅磡
不過，PSD 黎講 中鐵應該同西鐵係要共通
咁東鐵線唔過海等同報廢仲衰過當年縮返落紅磡
唔知有咩理據話唔過海等同報廢，但肯定既係尖東歸西時，大把既得利益者話合理：「火車一直都係紅磡做總站啦，只係近幾年去埋尖東，而家返去原本地方有咩問題......」(唔知如果西鐵縮返去南昌，佢地仲會唔會講同一番話;P)
都係縮返紅磡，尖東縮紅磡都做得出，金鐘縮紅磡又點會做唔出？縮左又點？你慌冇客？
PSD 黎講 中鐵應該同西鐵係要共通
以現時資料，中鐵應該係北環綫錦上路後南延，而非獨立成綫，所以中鐵規格應該同北環綫(古洞<>錦上路)相同(「規格」包括但不限於月台幕/閘門、列車門位、電壓、交/直流電、軌距)。
北環綫規格未知(可能已既定案但未公佈)。官網提及，「待北環綫建成後，錦上路站將成為轉車站，連接北環綫及屯馬綫」，可見北環綫極可能係獨立新綫，而非屯馬綫或東鐵分。
https://mtrnorthernlink.hk/tc/kam-sheung-road-station
既係獨立新綫，即係任何規格：屯馬綫規格、東鐵綫規格、甚至市區/東涌綫地鐵規格、甚甚至未在港使用過既新規格，皆有可能。
在比較可見的將來下，不妨留意一下北環綫規格，如果係跟東鐵規格，咁東鐵人又又又要作縮回紅磡(甚至九龍塘)既心理準備了。
13年:time:，似係東鐵觀綫「縮」命，觀綫過海13年(1989-2002)就被打劫；尖東歸西後至東鐵過海期間既過海不便，又係13年(2009-2022).
如果東鐵過海保到13年(至2035年5月15日)，已經算贏:shutup:。
立此存照，歡迎2035年bin c。
barking 發表於 2022-12-14 23:10
該機構的往積推斷，東鐵過海段將來被「佔」機會頗高。
1. 政府發展新大西北、流浮山、洪水橋(廈村)、屯 ...
X通車肯定在中鐵綫通車的很久以前，已完成歷史使命。唔使遠，睇黎仲有唔夠一個月就同北鄰通關，睇下X通車有冇復駛就知。所以這個不會是把過海權讓予中鐵的理由(雖然如果真係把過海權讓予中鐵，所謂理由，都係二律背反龍門任搬，或者根本唔使理由)。
至於閣下認為屆時九龍塘<>紅磡會東中兩鐵共存，即係變相四軌化，我又覺未必。可能東鐵縮到九龍塘，九龍塘以南路軌拆除，九龍塘至紅磡地底化並撥歸中鐵。
又或者如閣下所估計，東鐵九龍塘(應該話係旺角東)至紅磡段，打回過海前既地面。中鐵則在地底行同樣路段，但中鐵屬「急行」，不設旺角東站，正如九龍南綫不設奧運站、東鐵不設顯徑站。
mckhgc 發表於 2022-12-15 19:47
唔知有咩理據話唔過海等同報廢，但肯定既係尖東歸西時，大把既得利益者話合理：「火車一直都係紅磡做總 ...
咁你又暫時可以安睡 根據tony sir嘅最新消息 北環線門距係跟屯馬規格
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=2126559
mckhgc 發表於 2022-12-15 19:58
X通車肯定在中鐵綫通車的很久以前，已完成歷史使命。唔使遠，睇黎仲有唔夠一個月就同北鄰通關，睇下X通車 ...
你提的兩個方案，都離唔開中鐵綫會在地底直通紅磡站，既然不與原有火車的九龍路段，為何要清拆火車九龍塘站以南的路軌？
本帖最後由 barking 於 2022-12-17 11:29 編輯
mckhgc 發表於 2022-12-15 19:58
X通車肯定在中鐵綫通車的很久以前，已完成歷史使命。唔使遠，睇黎仲有唔夠一個月就同北鄰通關，睇下X通車 ...
以下用最悲觀/或最樂觀(對於新西人)的假設討論。
九龍塘去紅磡，東鐵中鐵四軌並行三站並存，好處是唔駛迫爆九龍塘站(眾所周知匯萃九龍塘轉乘方案唔係咁 make sense)
東鐵中鐵在九龍區的三個轉乘站各有功能；
九龍塘站主要供中鐵綫/觀塘綫轉乘、
旺角東站主要供東鐵綫乘客委曲求存地轉乘中鐵綫來往港島、
紅磡站供屯馬/中鐵綫轉乘。（東鐵月台較遠，所以在旺角東站轉乘中鐵。）
「若不給東隧予將綫行駛、根本無辦法設計任何車站讓將軍澳綫乘客轉乘觀塘綫過海，所以...造成今日局面」
同樣道理，中鐵綫「唔到肺」的設計、正好給予東鐵綫割讓過海段的最佳論述。
果兩個議員諗緊乜，如果係去美孚同荔景起黎托咩，直接將荃灣線拉去錦上路咪一鬼樣，平好多
宜家就係要打通大西北同九龍東，去九龍塘點都好過去美孚荔景啦
ksmbh 發表於 2022-12-4 21:24
啟德的規劃最奇特係沐安街冇pti,個調頭迴旋處時有違泊仲要又兩個屋苑車路出入口,
出站行去22M 22X轉車站 ...
可能畫圖條友覺得AIRSIDE果邊好近已經有一個，巴士可以飛過去 ;P
啟德既路咁既衰樣，根本就唔預居民搭巴士架啦
反正都悲觀
唔爭在某某政黨爭取城門鐵路，中鐵改為梨木樹-大圍-九龍塘，東鐵大圍止步
撤出尖東瞓路軌，事實係今日過海真香