FBI2 發表於 2023-5-21 18:36
大家似乎忘記左一件事，就係運輸署講明要減少長沙灣道南行巴士車次，特別是欽州街至太子一段，呢點要考慮。 ...
唔知欽州街之後飛橋入界限街，又會唔會可以幫到手減少擠塞?
如果 TD 好支持巴士路線咁做，就更加唔可以留 45 串埋荔景山同何文田，焗行旺角，而係荔景山同何文田分家，荔景山果條行荔枝角道，何文田果條就飛天橋落公主道。
FBI2 發表於 2023-5-21 18:36
大家似乎忘記左一件事，就係運輸署講明要減少長沙灣道南行巴士車次，特別是欽州街至太子一段，呢點要考慮。 ...
咁運輸署幾時先延長轉入欽州街支燈嘅通行時間
1181174166 發表於 2023-5-21 20:14
咁運輸署幾時先延長轉入欽州街支燈嘅通行時間
老運想堆線南行跟42咁行,或者改為右轉東京街出荔枝角道,但巴士公司唔肯.
FBI2 發表於 2023-5-21 18:36
大家似乎忘記左一件事，就係運輸署講明要減少長沙灣道南行巴士車次，特別是欽州街至太子一段，呢點要考慮。 ...
混吉同三萬大軍肯執正嚟做俾巴士可以好好哋埋站唔駛塞住啲行車線，都已經可以幫到手
同埋長沙灣道亦都唔係好順燈
FBI2 發表於 2023-5-21 20:19
老運想堆線南行跟42咁行,或者改為右轉東京街出荔枝角道,但巴士公司唔肯.
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右轉東京街即係 TD 想改東京街燈位，將欽州街來回直行變長？
如果真係成事，欽州街總站就會變得有用好多。
FBI2 發表於 2023-5-21 20:19
老運想堆線南行跟42咁行,或者改為右轉東京街出荔枝角道,但巴士公司唔肯.
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擾民
荔枝角道根本太遠
castanopsis 發表於 2023-5-21 06:33
上面討論緊四樣嘢
1. 42行長沙灣道，拉長至中秀
如果你自己預期 42 拉去中秀茂坪之後客量會翻倍，點解唔係直接拆一條新線去做？爭議都少好多
更何況秀茂坪本身都唔係真係好多窿，214 98C 已經覆蓋到大半，甚至往來秀茂坪商場都係合理步行距離，真係有問題既係曉麗苑。但填完呢個窿之後，山腰祥和苑、和樂邨依然係窿，甚至油麗邨、平田都係窿，呢D窿又係咪要填？否則同厚此薄彼又有咩分別？
FBI2 發表於 2023-5-21 20:19
老運想堆線南行跟42咁行,或者改為右轉東京街出荔枝角道,但巴士公司唔肯.
...
改行荔枝角道即係將啲客拱手相讓比港鐵。
ATH1 發表於 2023-5-21 21:20
混吉同三萬大軍肯執正嚟做俾巴士可以好好哋埋站唔駛塞住啲行車線，都已經可以幫到手
同埋長沙灣道亦都唔係 ...
長沙灣道係唔可以叫順，但荔枝角道就直頭係地獄級
2076 發表於 2023-5-21 21:30
右轉東京街即係 TD 想改東京街燈位，將欽州街來回直行變長？
如果真係成事，欽州街總站就會變得有用好多 ...
用青山道轉東京街都可以入欽州街總站而唔需要用富昌調頭，但一直無線甘行