S3BL100 發表於 2023-5-19 21:23
回復基本步，你做緊既野其實係滾雪球，呢種重組方式從來都肯定會撞版
而家係你嫌荔景山服務過剩就無啦啦 ...
30 同 32H 班次同服務時間都有明顯差距，重組唔簡單。
荔景山服務我諗可以斬開下列項目，各自獨立處理，難度會低好多:
1) 30 縮短，potentially 同 32H 重組。
2a) 45 縮短去美孚，46 加到 20 分鐘一班。
2b) 2 / 46 合併，麗瑤 - 尖碼，全條荔枝角道。
3) 42 東行拉直長沙灣道，potentially 延長去中秀。
2076 發表於 2023-5-19 23:59
30 同 32H 班次同服務時間都有明顯差距，重組唔簡單。
荔景山服務我諗可以斬開下列項目，各自獨立處理， ...
反正30同32H難合併，不如諗諗30同46合併
1181174166 發表於 2023-5-20 00:13
反正30同32H難合併，不如諗諗30同46合併
大大流水又慳唔到車
揾嚟搞咩
1181174166 發表於 2023-5-20 00:13
反正30同32H難合併，不如諗諗30同46合併
就嚟全部3字頭既九巴路線都俾你搞過㗎喇
ccchhhuuunnn 發表於 2023-5-20 00:40
大大流水又慳唔到車
揾嚟搞咩
30 + 46 如果合併只有一個好處，就係堆車唔洗不斷死 loop 荔景山，
(即係本來 30 + 46 兩架車要行上麗堯，落返麗堯一圈，再上祖堯落返去，前前後後上兩次落兩次，變左一架車做哂)。
除此之外，冇 ;P
呢個根本就係荔景山個道路網路問題，
除非推比小巴做，巴士冇得搞。
點都好，30 以而家定線去睇就應該唔會再有機會可以過長沙灣以南，
改線另計。
AVD1 發表於 2023-5-20 00:54
30 + 46 如果合併只有一個好處，就係堆車唔洗不斷死 loop 荔景山，
(即係本來 30 + 46 兩架車要行上麗堯 ...
小巴做長途效益低，無用
巴士縮做短途同小巴撞，但唔夠快唔夠密唔入邨，無用
數嚟數去都係45/46是但死一條或者46X死一半之類去換40B最有用
ccchhhuuunnn 發表於 2023-5-20 00:40
大大流水又慳唔到車
揾嚟搞咩
慳就慳到一兩架，又唔係無
只不過有人計到30+45+46+42 6分鐘一班車落山......順佢諗法諗下啫
Gary_B 發表於 2023-5-20 00:45
就嚟全部3字頭既九巴路線都俾你搞過㗎喇
未搞多的是
37個case係33A/36A/37之中揀一條都唔會搞哂
有啲線例如30X/38/39A/39M係無提過
有人話何文田<>長深荔一定併荃葵去做，不外乎價錢作怪
如果單係一條美孚-何文田-九碼收緊$6.2嘅線使乜諗咁多
AVD1 發表於 2023-5-20 00:54
30 + 46 如果合併只有一個好處，就係堆車唔洗不斷死 loop 荔景山，
(即係本來 30 + 46 兩架車要行上麗堯 ...
30 + 46 仲衰過卅年前
同埋呢，30已經有條平行小巴做緊
仲要入埋葵涌邨大窩口復刻當年46A添
但整極30都唔死，你又吹佢唔漲呀
1181174166 發表於 2023-5-20 06:33
未搞多的是
37個case係33A/36A/37之中揀一條都唔會搞哂
有啲線例如30X/38/39A/39M係無提過
6.2咪又HEA做
睇下紅土堆11K 21 5.4咪班次疏
不過問題係45收呢個價都係HEA做
但九巴證明非繁45夠做呢下先掂
如果無屯馬同觀延
可能45都幾好景
但6C都不斷減班似乎路面市場係有問題