Snoopy@FB8617 發表於 2023-5-19 12:53
除左縮30令新界段用醫院做理由其他線九龍段又唔見得concern無左車去醫院
況且好似上面咁講
根本大部分客 ...
同 47A 交換新界/九龍區總站😂
慳到唔少車架
castanopsis 發表於 2023-5-18 21:50
42本身已經收得貴過214
拉去中秀多5分鐘車程，唔見得有必要加價
我傾向荔景山長深荔谷曬落一條線度，做返 ...
42拉均7.7, 214拉均8.0
當然九公可以有良心地唔加價
始終你覺得可以omit既青南客
都尚且有千幾二千個客用緊條42
係咪咁易硬接加車程呢我有保留
對佢地嚟講加個42A轉42咁不如維持不變
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2023-5-19 13:29 編輯
天空之神 發表於 2023-5-19 13:07
同 47A 交換新界/九龍區總站😂
慳到唔少車架
47A拉長加班都要加返車
仲要加埋時前後多四粒鐘
唔見得真係慳得到
Snoopy@FB8617 發表於 2023-5-19 13:28
47A拉長加班都要加返車
仲要加埋時前後多四粒鐘
唔見得真係慳得到
沙廠最叻咪收車你懂的
46X 縮短左果段路慳到唔少車
天空之神 發表於 2023-5-19 13:35
沙廠最叻咪收車你懂的
46X 縮短左果段路慳到唔少車
本身非繁都係15分鐘內跑完荔景山
當你非繁減到2-3架
47A都非繁要加返2架或以上
車就無咩點減到但47A就要燒多4個鐘錢
繁時另計
一直都係話拆短棍有接近同等效果
Snoopy@FB8617 發表於 2023-5-19 13:40
本身非繁都係15分鐘內跑完荔景山
當你非繁減到2-3架
47A都非繁要加返2架或以上
30分鐘一班
15分鐘x2又30分鐘
其實加1架都夠
同47x互跳就唔使預咁多休息時間
最多葵盛同美孚自己私嚟私去
ccchhhuuunnn 發表於 2023-5-19 16:32
30分鐘一班
15分鐘x2又30分鐘
其實加1架都夠
荔景山肯接受半個鐘一班再講
特別係46X荔景山收視其實唔差
當然你話既然唔頂閘就應該半個鐘一班既
咁直接減條46X做半個鐘一班咪得囉
青衣 fb group 有人聲稱長沙灣等咗半個鐘，3 班 44 先上到車，佩服，唔知 241X 係咩客量返青衣？
GU9338 發表於 2023-5-19 19:28
青衣 fb group 有人聲稱長沙灣等咗半個鐘，3 班 44 先上到車，佩服，唔知 241X 係咩客量返青衣？ ...
通常依個時段 44 係得幾個客離開旺角站，
而 241X 大約 45-50 個客離開大角咀（扣晒九龍流水客）。
castanopsis 發表於 2023-5-18 22:41
好視乎你俾乜嘢甜頭人
如果就咁拉過去順利當然唔開心
但如果同時可以加條繁時42S去葵福路，42雙向行返長 ...
回復基本步，你做緊既野其實係滾雪球，呢種重組方式從來都肯定會撞版
而家係你嫌荔景山服務過剩就無啦啦燒埋青衣甚至荃葵果疊，第二個區無義務因為荔景山服務過剩而畀你搞
你話 30 42 45 46 重疊，但首先第一件事係 30 只要縮去荔枝角總站，已經少咁一條重疊線，呢條線亦同 32H 有重組空間，只係我未諗掂可以點改
然後 42 因為無啦啦郁到第二個區，至低限度青衣往來美孚一段走線唔郁得
如果嫌荔景山服務過剩，但你重組完麗瑤同祖堯反而仲多左車，根本就講唔通。要削減服務既話，根本係應該 45 46 兩條只留一條，廿分鐘一班美孚掃落旺角，之後再去邊係其次
唔係下下都要咁多條線捆綁埋一齊去重組，仲要唔知因咩事同時要搞埋四順秀茂坪一邊，畫蛇添足。現實係唔會咁重組，因為明知一定撞版