本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-12-8 13:03 編輯
唔講仲以為 S65 開到 00:00 , 明明 S64X 而家都係跟返 S65 個服務時間
重組完班次多咗 , 收費平咗 (雖然 ...
其實原本RPP果陣 S65服務時間係5:20-23:30，開嗰陣俾佢蒙混過關左
依家就應該找返數
其實咁改法朝早搞到64X班次冇咁穩定 平時逸東都閒閒地要上客上3分鐘 滿東又成日要等31上晒客先開到 今朝搭65 滿東d阿姐話第時搭3M 11出消防局轉車
HT711 發表於 2022-12-8 12:43
其實咁改法朝早搞到64X班次冇咁穩定 平時逸東都閒閒地要上客上3分鐘 滿東又成日要等31上晒客先開到 今朝搭6 ...
咪就係囉唔係真正用家點會明白呢啲問題
S65朝早13-15分鐘車程，兜入總站慢6-8分鐘，航膳東路2-3分鐘，兜10分鐘唔趕客既E21B可以取消啦，大家繼續榙E21A咪得囉
本帖最後由 kitarolo 於 2022-12-8 13:12 編輯
Sita1004-1017 發表於 2022-12-8 12:28
其實原本RPP果陣 S65服務時間係5:20-23:30，開嗰陣俾佢蒙混過關左
依家就應該找返數 ...
如果唔夠客維持特快班次都祗好
得返陪兜線、一線走天涯,唔好話
2200~0000,舉例說南環路S52於
1705有直達東涌站特班,以及S52A,
1806祗有一班常規班次且去到HACTL、
國泰城載唔晒都唔捨得整特班,講真多一蚊
多一班S52A喺1805開,唔少客會照上。
S65訂立時為咗攝喺公路線前/後
擺明唔夠一程長途但想用盡個車長
但可見將來,車長唔會變得大量供應
可廉價請到,要麽已退休或轉了工種。
kitarolo 發表於 2022-12-8 13:05
如果唔夠客維持特快班次都祗好
得返陪兜線、一線走天涯,唔好話
2200~0000,舉例說南環路S52於
依家夜晚S64多數都有10分鐘一班但係冇意思㗎兜到2047，又冇效率又浪費資源
中段時間冇客都由得佢，最起碼夜晚收工時間開多啲車都叫做起碼有誘因去支持佢做呢個重組，如果唔係嘅話根本冇意義
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-12-8 14:16 編輯
kitarolo 發表於 2022-12-8 09:23
明白閣下主旨,明明有S65為
先例可不入東涌站,而家所有嘢
都好似行返轉頭,重點係營運商
當初S65堅持收$4.7，今日未必去到呢個命運，隨時仲可以加密班次然後陰亁S1/S64，面對依家S56垃圾服務更加可以盡搶
冇啦依家仲要走去玩自動減價（本來收工時間國泰城執雞個個$3.8不知幾好），但係又唔開返應有嘅服務時間冇得救啦
以前講緊S64X總站已經可以上爆之後飛站，依家為咗咁短視去慳一部車（-2電動車+1雙層）而走去搞合併，到時多返客又要加返咁多車走去逸東圈塞燈就真係好笑
我覺得
s65應該維持全日30分鐘一班
S64斬到10-25分鐘一班
Sita1004-1017 發表於 2022-12-8 13:30
當初S65堅持收$4.7，今日未必去到呢個命運，隨時仲可以加密班次然後陰亁S1/S64，面對依家S56垃圾服務更加 ...
S65 唔係自動減價
地區嘈到痴線要佢減，咁減得價自然減走不必要既服務
好合理
天空之神 發表於 2022-12-8 19:34
S65 唔係自動減價
地區嘈到痴線要佢減，咁減得價自然減走不必要既服務
新服務加上本身定位似出面A線，其實收$4.7算合理
滿東以南會再有新公營房屋發展，到時爆煲又重開S65咩（仲要本身S64X朝早係唔多夠載）？淨係因為呢兩年小客而家走去取消S65根本反智同多餘，果d電動巴唔行S65我都諗唔到龍運有咩路線適合去行，依家走去慳得嗰一部車，到頭來S64X爆煲又要加返轉頭咪嘔返晒出嚟，要慳既解決下S64/S64C部份路段浪費資源仲好啦
Kj2052 發表於 2022-12-8 19:31
我覺得
s65應該維持全日30分鐘一班
S64斬到10-25分鐘一班
S64減得太多又唔得
重點係你取消S65既同時，S64服務/走線又冇任何改善（我淨係講下午，有成3條S64系由國泰航膳返東涌，要咁多嚟做乜俾佢哋左擁右抱？）
你話取消S65同時S64系一齊整合改善，或者至少S64X有22:00-00:00服務，咁咪有誘因支持佢咁做；依家係完全無，S64X下午仍然係同S65一樣30分鐘一班，咁敷衍純粹為慳皮既改動點解要支持？