天空之神 發表於 2022-12-11 10:07
咁一樣要滿逸直出Are you kidding ?
成個後勤區要就呢班人？
E21B/E31反轉行，地鐵站做總站咪得
冇要求其他路線兜入去，上次方議員話E42拆線兜路一樣係冇必要
S64X改返全日或者至少22:00-00:00有服務先啦，連通宵都有N31反而日間得半日有車，S64兜到2047又唔搞，取消完S65又唔理其他問題
Sita1004-1017 發表於 2022-12-11 10:23
E21B/E31反轉行，地鐵站做總站咪得
冇要求其他路線兜入去，上次方議員話E42拆線兜路一樣係冇必要
即係當逸滿死的。
當年E31入逸東就係因為E31唔入機場島可以直接送俾逸東，E21A開線就係唔想俾任何機場島E線入逸東而攪出嚟。
Sita1004-1017 發表於 2022-12-11 10:23
E21B/E31反轉行，地鐵站做總站咪得
冇要求其他路線兜入去，上次方議員話E42拆線兜路一樣係冇必要
E21B, E31 東薈城做總站再去逸東再去青馬?
不如直接擺你屋企門口啦
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-12-11 13:36 編輯
HY1012 發表於 2022-12-11 13:00
E21B, E31 東薈城做總站再去逸東再去青馬?
不如直接擺你屋企門口啦
皇后山城巴夠一樣逆走啦，佢哋就運吉規劃錯誤；但逸東係條條線都擺明要專登兜圈，俾一條正常少少跨區嘅路線起碼當有得直出青馬再轉乘都冇，咩路線都要圍住達東路轉好似有一次搭E21B去到達東路圈大塞車咪唯有落車轉鐵囉
S65算係最正常嗰條又要走去取消埋
Sita1004-1017 發表於 2022-12-11 13:23
皇后山城巴夠一樣逆走啦，佢哋就運吉規劃錯誤；但逸東係條條線都擺明要專登兜圈，俾一條正常少少跨區嘅路 ...
E31後期已經係連地鐵站都唔入，但始終達東路同裕東點都執到客，無可能唔兜。
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-12-11 16:01 編輯
剛剛果部去程冇乜客都要22分鐘先到，朝早車程由15分鐘內變25分鐘真係多謝曬
好在有d時間可以楝N31/A35，唔使慢遊S64X
HY1012 發表於 2022-12-11 13:00
E21B, E31 東薈城做總站再去逸東再去青馬?
不如直接擺你屋企門口啦
同佢講都晒氣，講到成個大嶼山既人都淨係去逸東😂
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-12-11 16:17 編輯
neosan 發表於 2022-12-11 16:01
同佢講都晒氣，講到成個大嶼山既人都淨係去逸東😂
E43一樣係公路後先住宅區後市中心喎，甚至E11A都由原先市中心直出變東涌北直出，有乜問題？
其他區就可以直出，逸東比1條直出都唔得？起碼可以上到青馬轉車先啦，乜都塞入達東路地鐵站一塞車就全部攬炒，家陣又塞緊啦
根本東涌道路網係咁就咁
一開始 就應該怪政府 路政點解要咁樣畫
依家你滿東65 係出唔夠客，唔可以怪公司點解要拉S64X 去滿東架喎
咩直唔直出, 大佬你想做多客但問題啲路十年如一, 要硬兜架喎，你唔行內圈行外圍會夠客?
唔兜又唔夠客, S65 我唔需要多講啦，E31 已經剩做東涌西+市中心一條路都仲要嘈生曬
當道路網已經成型，你仲想點改令全世界都就你一個?
本帖最後由 kitarolo 於 2022-12-11 16:31 編輯
Sita1004-1017 發表於 2022-12-11 16:12
E43一樣係公路後先住宅區後市中心喎，甚至E11A都由原先市中心直出變東涌北直出，有乜問題？
其他區就可以直出，逸東比1條直出都唔得？
正如你#49所講,滿東嘅房署樓一路
起到去石門甲,自然夠客有巴士線直出
E43就算啦,擺明係被迫開少量班次,
劃線唔見得有參考價值,一條線兜得
耐咗(佔用車長時間較久)與做到多少
乘客,明顯係公司內部先知個平衡點。
亦如269D分拆天水圍與元朗
5分鐘一班嘅線,一定拆唔到兩條
10分鐘一班,相同派車下一定疏得多。