本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-12-12 06:26 編輯
天空之神 發表於 2022-12-11 20:59
E31 E21B 東涌開兜滿逸
咪又係倒東涌站附近班客
最後得返滿逸就會話縮短落去
市中心啲客咩都有得任揀直出，交一兩條俾吓滿逸唔得？
E11A/E23A嗰啲就直接落鐵算啦
講返S65/S64X依家滿東兜到咁嘅樣又趕客走，逸東一邨又冇誘因再行出去雍逸樓搭，到時又可以借基縮返轉頭滿東就食白果
Sita1004-1017 發表於 2022-12-12 06:16
市中心啲客咩都有得任揀直出，交一兩條俾吓滿逸唔得？
E11A/E23A嗰啲就直接落鐵算啦
咁滿逸兜下路唔得既？拆完線之後已經兜少一個東涌北
你需知道果隻滿逸十字架有幾趕客先得架啦
E21/ABD 分工都已經亂哂龍
正線 D 車全日兜東涌北就倒後勤
AB 全日兜東涌北就倒滿逸
如果E21B 再分兜滿逸先定兜東涌站先應該更亂
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-12-12 09:22 編輯
滿東開23-25分鐘先到，即係等於喺逸東坐S64入機場嘅時間，S65 25分鐘已經差唔多行晒一轉喇
下午兩部車都唔知夠唔夠行Tim 咁搞法，真係正一倒米之作，搞到依家S64X同S64冇分別，點會唔令人反感？
根本就同對面海新巴38/42一樣，無謂嘅合併完全多餘
Sita1004-1017 發表於 2022-12-12 09:06
滿東開23-25分鐘先到，即係等於喺逸東坐S64入機場嘅時間，S65 25分鐘已經差唔多行晒一轉喇
下午兩部車都唔 ...
38/42 呢刻只係甜頭AND 幻覺
遲D 可能15分鐘一班, 全線大水塘算數
天空之神 發表於 2022-12-12 05:32
T1 無 S64C
不過大快活唔比 S1 延長去滿逸就真既
S1涉及聯營, 唔係話改就改
最慘係滿東同逸東邊邊出唔到夠客
S65>S64X今次重組係安排得好差, 到頭來得個吉, 首兩日運作已經好混亂,
班次編排上有機會令滿東返T1/AWE搭客遲到
同埋真心冇必要全日加經逸東總站, 停北大嶼山醫院已經好夠,
早繁班客入逸東巴總真係多得你唔少,
逸東人如果返T1, 行多兩步出醫院或雍逸樓搭, 一人讓一步, 大家都快
行車數據上, S64X齋係星期日都要行接近十個字一圈, 同S64無分別
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-12-12 11:17 編輯
WR309 發表於 2022-12-12 10:57
S1涉及聯營, 唔係話改就改
最慘係滿東同逸東邊邊出唔到夠客
其實S65朝早減到1部車行35-40分鐘一班咪得囉，S64X咁密加車拉落去根本係倒米，而且S64X總站先係主菜根本唔可能抽走，亦都唔應該要滿東客走入去陪兜浪費時間
而家連下午一粒鐘一轉都唔知夠唔夠添，又要加車又減價真係根本我都話呢個做法對巴士公司同乘客都係冇so，完全唔明做嚟做乜（仲要講緊S65只係用電動巴成本有幾高？）
上面都有人識講逸東d燈口浪費時間，咁咪係囉仲合併兜嚟兜去？咁短嘅路程搭車嘅時間已經等於搭東涌綫全程，啲效率去咗邊？
依家睇吓佢幾時爆鑊到時爆起上嚟就會要求開返S65，佢如果要加返車落去S64X就已經證明重組失敗根本係唔應該做
WR309 發表於 2022-12-12 10:57
S1涉及聯營, 唔係話改就改
最慘係滿東同逸東邊邊出唔到夠客
好想知朝早 7 點幾有冇爆鑊
S65 20 分班企到門口，但 S64X 仍然開緊原有 15-17 分班，逸東完全無加過班
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-12-12 11:32 編輯
GU9338 發表於 2022-12-12 11:16
好想知朝早 7 點幾有冇爆鑊
S65 20 分班企到門口，但 S64X 仍然開緊原有 15-17 分班，逸東完全無加過班 ...
今朝好似去到八點仲開緊10至12分鐘一班，即係合併完一部車都慳唔到仲要單層變雙層添
睇埋五點幾六點遲啲會唔會爆鑊囉到時就大條道理要佢開返S65啦，用2部車做30分鐘一轉既S65實際啲定係擺落S64X慢慢遊花園實際d？
喺北大嶼山醫院上嘅真係行出去消防局E車放題好過，玩吓手爆鑊班班飛站就真係多謝曬
平時S65呢啲時間都係40分鐘一轉，今日已經55分鐘
下午得兩部車行留名睇大脫班
個apps仲預計滿東到逸東總站車程2分鐘，咪玩啦全部綠燈順去都冇可能做到