arfung 發表於 2022-12-14 16:47
11D獨市位不多。
觀塘開出轉入聯合道前，有齊1A/11B/14/15/16/17等。
仲要11D收得咁平
似乎都冇乜空間可以畀佢發揮
除咗全日劃一30分鐘都冇乜好做
Gary_B 發表於 2022-12-14 16:52
大家都係睇app 架啦
五分鐘後有車時自然會突然多客排隊
唔知點解呢度有部分巴迷好似有強逼症，見到班次係個range就唔舒服
Ohm 發表於 2022-12-14 17:04
唔知點解呢度有部分巴迷好似有強逼症，見到班次係個range就唔舒服
開得疏D人唔鐘意
幾十年前就話開得密可以扯到客返黎
依家都無人寫包單
但巴士公司見夠載咪次次同你開疏5分鐘
15分鐘起計做夠3次就30分鐘一班
Ohm 發表於 2022-12-14 17:04
唔知點解呢度有部分巴迷好似有強逼症，見到班次係個range就唔舒服
俾著我 一定係望到個app既數字狂跳 或者明明寫0 甚至走埋都未見車唔舒服啲所以好多時 都係望過一眼 就“祈禱”架車會準時出現算
Ohm 發表於 2022-12-14 17:04
唔知點解呢度有部分巴迷好似有強逼症，見到班次係個range就唔舒服
我都唔知，就算開29分鐘都好過開30，起碼快啲有車
有冇懶人包 減左幾多班車？
一至五 早繁冇減 下繁減咗樂富開
繁忙時間每小時最低載客量不變，維持每小時 325 人。
AVBWU291 發表於 2022-12-14 18:50
一至五 早繁冇減 下繁減咗樂富開
繁忙時間每小時最低載客量不變，維持每小時 325 人。 ...
佢出咁多單層其實唔足數喎
係咪port得
不過咁睇，11D服務範圍真係唔大，而且無途經任何大型住宅區(樂富人口老化+保鐵太方便，從7號都做到咁頹就可見)。
11D大部分時間都係靠聯合道一帶既學生客撐起，返放學時段先有還好既客量。可以話呢條線唯一獨市位就係民生書院，九龍城廣場附近來往觀塘道。而呢排學校開始放假，呢段需求就好低。可以預見11D除左放工時段某一兩班外，客量都會係差到爆。
小弟由11D行S3M既年代因返學所需就已經係常客。十幾廿年來都係覺得佢好惡等，用啲車永遠最舊，連啲司機都老過人(誤)。大部分同學一見到11D走咗車就一定會行出去侯王道搭1A算。無乜人咁神心專登等11D既。
所以九記一定想陰死11D引啲客上1A，位位收多兩蚊。而咁多年來啲客都慣左係咁：遇到11D當自己好彩，否則1A算。
至於用單層車，十幾年前九記已經將7號仔同11D拆樓，可見九記對樂富取態為何？九記連1A都可以拆樓用青BB，可見佢完全唔care啲九龍流水客迫唔迫到上車。
TN6108 發表於 2022-12-15 10:59
不過咁睇，11D服務範圍真係唔大，而且無途經任何大型住宅區(樂富人口老化+保鐵太方便，從7號都做到咁頹就可 ...
11D獨市位又真係差啲
本身樂富搭鐵真係太方便
（又或者咁講，巴士站位本身都差）
車程上又一定輸蝕
（11D要屈落去九龍城先向東行）
除非真係碼頭區，又或者聯合道（美東邨）
否則有大把替代品