toby_tl10 發表於 2022-12-15 22:15
11B下繁煤氣公司上50個，你想點合併？
11D冇運行㗎喇，遲啲變劃一30，遲啲變劃一60，再遲啲變277A嗰款5 ...
11D路線太直接, 又唔行富美街, 杏林街又唔轉個圈, 橫頭磡已經在樂富MTR上面
聯合道轉出太子道東已經一堆重疊替代品(1A,11B,11X,14,15,16,17,101), 駛至觀塘道已經有齊新界路線往觀塘碼頭
11D在 觀塘道 可有可無, 如果有月票更加顯得呢條線無作用,
雖然到2021年,2022年, 上下繁可以坐滿單層電巴, 但其實可以整合資源, 做大其他九龍區內線好過
開咁疏點轉6D呀？
Ohm 發表於 2022-12-14 17:04
唔知點解呢度有部分巴迷好似有強逼症，見到班次係個range就唔舒服
因為非定點班次會更易成為收車嘅目標
kay 發表於 2022-12-15 22:34
11D同26M都係類近隔幾年開疏5分鐘
但睇下2B就知未到終點
不過2B情況應該有啲唔同，應該係因為同2F重疊而又收得平，所以被針對，就好似6F咁
Quanta 發表於 2022-12-16 11:10
因為非定點班次會更易成為收車嘅目標
到底呢啲無根據嘅理論邊度傳出嚟？
FT7052 發表於 2022-12-15 22:37
開咁疏點轉6D呀？
九巴理念，話知你死，你蝕時間好過佢蝕錢，總之"收車屬慣例，乘客焗住要合作"
KE7066 發表於 2022-12-16 11:53
到底呢啲無根據嘅理論邊度傳出嚟？
277x 收20%班次
277a 277p 277e 開齊車點解釋?
KE7066 發表於 2022-12-16 11:53
到底呢啲無根據嘅理論邊度傳出嚟？
點解釋
lsc04d11 發表於 2022-12-14 13:00
重點係一至五同一時間（應該同一班車）有時單層有時雙層戥乘客慘
重點係佢出單層既時段係有客，有時仲多到要企:L
arfung 發表於 2022-12-14 16:47
11D獨市位不多。
觀塘開出轉入聯合道前，有齊1A/11B/14/15/16/17等。
當九龍城都有鐵既時候，11D唯一賣點就得返平，偏偏呢個就係九巴想摺線既原因。