timewater 發表於 2022-12-20 16:28
引述立法會文件 (https://www.legco.gov.hk/yr2022/chinese/panels/dev/papers/dev20221229cb1-930-1-c.p ...
其實我反而會係想「東鐵綫」（火車）延長去交椅洲、洪水橋仲好，並設有本地列車的頭等服務。
因為東鐵為「市域鐵路」，行車速度約120 km/h，洪水橋至港島能在半小時左右到達，而當「洪水橋-交椅洲-港島西鐵路」與東鐵「直通運轉」，除了令交椅洲發展初期便可連接港九新界原有社區之外，亦方便擴展城際直通車的服務範圍，具有策略性意義。
反之，「荃港觀將」地鐵列車的極速是80 km/h，行去交椅洲以及洪水橋的所需行車時間似乎太長。
而且新界西北與東北之間，在「北部都會區」發展後亦需要第二條甚至第三條「東西走向」的鐵路，如果東鐵綫，跟「西部外走廊」形成環迴鐵路，便可促進香港經濟內循環，更能應付環球及內地經濟波動對香港的影響。（東鐵在特殊情況下仍需用作小型貨運用途）
TYChow 發表於 2022-12-20 18:43
其實我反而會係想「東鐵綫」（火車）延長去交椅洲、洪水橋仲好，並設有本地列車的頭等服務。
因為東鐵為 ...
上得前海做跨境，列車就至少會係城際規格130KM以上，成架車設計都會係頭等坐椅
20160424 發表於 2022-12-20 18:55
上得前海做跨境，列車就至少會係城際規格130KM以上，成架車設計都會係頭等坐椅
...
或者可使用最高速度 160 km/h 的列車, 車內好像倫敦伊利沙白線, 廣州 18, 22 號線列車一樣縱, 橫排座位都有?
lsc04d11 發表於 2022-12-18 07:20
都繼續經內河碼頭吧？
內河似俾屯馬線再伸延，或者屯荃鐵路
ryumew 發表於 2022-12-20 19:44
內河似俾屯馬線再伸延，或者屯荃鐵路
屯門南站選址係湖景路基本上冇可能轉到彎入內河碼頭
he_01 發表於 2022-12-20 19:57
屯門南站選址係湖景路基本上冇可能轉到彎入內河碼頭
或者需要興建兩條輕鐵支線去將西部外走廊, 內河碼頭與屯門連接起來?
1: 重推屯門東南支線 (三聖 - 黃金海岸 - 屯門東站)
2: 新建龍門路支線, 由蝴蝶/美樂沿龍門路去屯赤轉車站, 內河碼頭
mak5052 發表於 2022-12-20 20:37
或者需要興建兩條輕鐵支線去將西部外走廊, 內河碼頭與屯門連接起來?
1: 重推屯門東南支線 (三聖 - 黃金海 ...
攞晒黎擴闊青公啦仲邊有位，如果地底化都係起重鐵好
chikng2227 發表於 2022-12-20 14:48
圖示洪水橋-港島西線車廠會設在欣澳。
此外幅圖顯示北港島線沒有銅鑼灣北站，亦沒有添馬站，直駁入香港 ...
對幅圖既其他鐵路線唔駛咁認真....
你見南港島線西段同埋東九龍線系統都無畫車站
mak5052 發表於 2022-12-20 20:37
或者需要興建兩條輕鐵支線去將西部外走廊, 內河碼頭與屯門連接起來?
1: 重推屯門東南支線 (三聖 - 黃金海 ...
屯荃鐵路或許會再提?
20160424 發表於 2022-12-20 22:50
攞晒黎擴闊青公啦仲邊有位，如果地底化都係起重鐵好
可以用大興模式直接行路面又得，架空亦都可以。架空甚至可以唔完全跟青公走線，例如滿名山-掃管芴段改跟屯公，又無話事必要全架空/地面咁。