FD5410 發表於 2022-12-20 19:13
795X 全日線做美孚可以理解
但 795 795P 呢d繁時限定
長沙灣廣場後即刻轉上西廊絕對有吸引力
問題係795X個行法仲快過佢依家行昌華街先上公路
FD5410 發表於 2022-12-20 19:13
795X 全日線做美孚可以理解
但 795 795P 呢d繁時限定
長沙灣廣場後即刻轉上西廊絕對有吸引力
兜埋美孚都會快過昌華街上公路
昌華街碌到去旺角維景中間你知唔知有幾多盞燈:dizzy:
Citcalag 發表於 2022-12-20 22:27
兜埋美孚都會快過昌華街上公路
昌華街碌到去旺角維景中間你知唔知有幾多盞燈
...
衰d講句 昌華街後直走長沙灣道不停站仲快過上一段仔西廊
sunhoo 發表於 2022-12-20 21:04
話說唔知點解790收咁早，連6pm放工嘅客都做唔到，更加唔好講在尖沙咀消遣完先翻康城嘅客。推佢地上796P始 ...
790應該要開多班1805補番勞資審裁處成40分鐘沒快車返康城既直空
其實如果795有心做麗港城，最少好似九巴咁去程加番個分段。依家照收將軍澳價$13.4真係唔會有人去試，到去程有客先諗做唔做雙向分段吸回程客囉。
JX9097 發表於 2022-12-20 16:23
係喎
唔記得795來回同方向
又咁講，係長沙灣上98C個30人有幾多係去無鐵路既山上，又有幾多去有鐵既寶林坑口先？
795X係長沙灣既表現未必算好，但用98C去做比較，又係咪合理呢？
cmho1010 發表於 2022-12-20 23:38
其實如果795有心做麗港城，最少好似九巴咁去程加番個分段。依家照收將軍澳價$13.4真係唔會有人去試，到去程 ...
旺角唔係傳統寫字樓區，個做法唔同。好多時旺角線係晚繁後回程最好客，同埋係六日晚。去程客量反而唔會特別標青，尤其係上繁。所以唔可以用去程表現嚟試回程客量。
795想做好品牌，我覺得可以考慮參考268B模式，一至五繁時，六日全日。
gu9434@24 發表於 2022-12-20 22:48
790應該要開多班1805補番勞資審裁處成40分鐘沒快車返康城既直空
790尾車應該1802左右到勞審？
之後下一架係795P，唔係795，大約1822到勞審
Choi 發表於 2022-12-20 20:56
麗港城無車出旺角就算行出去都好過坐小巴轉/行，如果做全日相信偉樂街站可儲客。
...
麗港城無車出旺角就算行出去都好過坐小巴轉/行
咪玩，麗港城出旺角我相信超過七成都係去搭地鐵，觀塘線連轉都唔使轉
剩低近太子咪 69A 或者有心行嘅回程都有部分人會去 16
當然，相對其他競爭對手，我唔反對偉樂街有車去旺角的話會有吸引力（地鐵同 16 都要行一段路；69A 唔入旺角）
深水步就更加不在話下
Citcalag 發表於 2022-12-20 22:27
兜埋美孚都會快過昌華街上公路
昌華街碌到去旺角維景中間你知唔知有幾多盞燈
...
我係講長沙灣廣場之後轉左出西廊喎
即係 795X 咁停但飛起美孚
無話過要昌華街出喎