eric278 發表於 2022-12-29 11:45
澄清一點，是在政策上不鼓勵這樣做。
新開辦／重組後的機場E線，往機場方向已經不能再駛上離境大堂的暢航 ...
咁點解執正一啲唔執正一啲？
城巴E線 E32 E41 E42仲照經緊客運大樓?
唔好同大家拋書包
kingkonghi 發表於 2022-12-29 12:01
咁點解執正一啲唔執正一啲？
城巴E線 E32 E41 E42仲照經緊客運大樓?
唔好同大家拋書包
客運大樓有機場員工上下班的。
kingkonghi 發表於 2022-12-29 12:01
咁點解執正一啲唔執正一啲？
城巴E線 E32 E41 E42仲照經緊客運大樓?
唔好同大家拋書包
開果時無A車，到開A車果時E車又洗濕咗個頭抽唔走，唔似得屯赤一開可以藉重組之名將E車清得就清。
E41仲可以響上層落客都係呢個原因。
toyl 發表於 2022-12-29 12:29
開果時無A車，到開A車果時E車又洗濕咗個頭抽唔走，唔似得屯赤一開可以藉重組之名將E車清得就清。
E41仲可 ...
E41經T1問題我諗大快活實會借A47X重組方案下實會迫他人頭落地(改經暢運路)之後甚至與E43合併一次過解決大埔,北部都會區無車去後勤,東涌西/北問題.:lol
eric278 發表於 2022-12-29 10:48
不過，機管局及運輸署已明確表示，去機場的旅客應該坐A線，往來機場的E線應該是預留予往返東涌的居民、往 ...
不如你搵source出嚟
無就請你收聲
mrkelvinyu 發表於 2022-12-29 12:56
不如你搵source出嚟
無就請你收聲
如果根據當年運吉的標準做法所有E線應該CX後跟S1經港龍大廈去AWE(赤立角碼頭)或東涌鐵路站做總站而非擺曬係GTC做起點同A車爭客.:lol
AtrHenu 發表於 2022-12-29 13:05
如果根據當年運吉的標準做法所有E線應該CX後跟S1經港龍大廈去AWE(赤立角碼頭)或東涌鐵路站做總站而非擺曬 ...
又回到原有問題：機場客運大樓及附近設施返工的人點算？
本帖最後由 epsilon 於 2022-12-29 15:44 編輯
eric278 發表於 2022-12-29 08:49
巴總開放日期未必與商場／寫字樓租用比率有直接關係。
例子：荃灣如心廣場兩座大樓都未興建，基座的巴士 ...
你唔係話巴士總站隨商廈入伙而於2023 Q1啟用咩？而家又話巴士總站可以率先開放，精神分裂乎？
仲有，你講得出airside地契條款要求巴士總站落成年份係幾時，先好講巴士總站會率先開放啦，唔係搵個萬中無一嘅例子出嚟亂吹就過到骨。
whzzzz 發表於 2022-12-29 00:34
如果以你所講，新 a23 走綫真係仍然唔理想
得長沙灣道同石硤尾客，歌和老街一帶相信會繼續平d 直上公路 ...
看下E23就知道
慈雲山班人去機場，落龍翔道搭E22仲快過E23
whzzzz 發表於 2022-12-29 00:34
如果以你所講，新 a23 走綫真係仍然唔理想
得長沙灣道同石硤尾客，歌和老街一帶相信會繼續平d 直上公路 ...
其實新 A23 好心就唔好入樂富同九龍塘啦，根本 E22 會快成 10 分鐘到機場。
竹園直落龍翔道去石硤尾的話，慈雲山都可能會搭下 A23。