本帖最後由 3asv6 於 2023-2-4 00:10 編輯
Choi 發表於 2023-2-3 16:14
其實80年代中巴係咪開過中環經博扶林去赤柱線？不過如果當年唔取消74，將佢改做博扶林線其實有so ...
https://hkbus.fandom.com/wiki/%E4%B8%AD%E5%B7%B417%E7%B7%9A_(%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E4%BB%A3)
0個條係60年代開，唔係80年代開．17開過的証據？！
http://imcdb.org/vehicle_1047220-Guy-Arab-IV.html
mak5052 發表於 2023-2-3 22:51
在盡量不影響原有乘客下, 或者可以這樣重組?
1: 40+40M (40 東行改經堅道, 中環, 重推 2013/14 年港島線西 ...
93 全日用多左好多車
成組得 94A 係全日線
繁時 93 都係四架 93A 一架 91A 兩架
架車做完 93/93A 即刻做返紅隧線或者西隧線都得
同樣 95 595 無必要合併
水塘道傷車而且本身兩頭都疏
石排灣用 7 仔做駁腳咪算，
另一頭如果91 無縮短取消就拉長佢就ok
一樣殺到 95 唔需要攪到 595
天空之神 發表於 2023-2-4 00:15
93 全日用多左好多車
成組得 94A 係全日線
其實93留4班會唔會係當運車線咁做?
Choi 發表於 2023-2-4 00:25
其實93留4班會唔會係當運車線咁做?
正是
以前 93 93A 係運架車出去做 301
而家就唔知會做咩線
所以點都唔會想比半山用車限制影響到
天空之神 發表於 2023-2-4 00:15
93 全日用多左好多車
成組得 94A 係全日線
94A得香港仔至華富多人搭，除了返學時間外利東多數載空
成個華富至香港仔留返俾4仔做區內雙向分段取代48，94A可縮短至繁時服務
如果95取消，95C就要落利南工業區，石排灣可能要搵595兜上去，不過善水未必會補償石排灣
本帖最後由 YouTime 於 2023-2-4 21:18 編輯
HR1377 發表於 2023-2-4 20:47
94A得香港仔至華富多人搭，除了返學時間外利東多數載空
成個華富至香港仔留返俾4仔做區內雙向分段取代48 ...
屎水:石排灣自己搭lift落香港仔坐車啦:lol:lol
YouTime 發表於 2023-2-4 21:16
屎水:石排灣自己搭lift落香港仔坐車啦
如果7+5X做得成可能係 7X + 595/95C差額回贈式轉乘取消95;P
一定唔會拉595去利南道同石排灣，咁密，拉95c都仲有d機...
Ravenclaw 發表於 2023-2-3 19:51
鴨島去西營盤果架都系90B，班人一系中山公園/上環行入去，一系地鐵，唔會碌91...
鴨島去西營盤系最唔重 ...
所以 91 入華富食 94A + 4X 其實算係幾可行。如果話鴨島冇需要去西營盤，91 直接飛山道天橋落山都可以。
不過殺 94A 仲有香港仔油站去華富邨內的問題，可能都係要 95C 去置富方向入一入華富先解決到。
另外就係 95 + 95C + 595 呢組。595 而家開 10 分鐘一班，95C 開 20 分鐘一班。如果殺 95，將 95C 拉入利南，將 595 拉上石排灣兼減落 20，兩條有辦法夾到 10 分鐘一班的聯合班次出香港仔內街的話，其實未必做唔過。至於去海怡方向的聯合班次係難夾，但本身香港仔總站都有 90B 去海怡半島，配合 95C 行返成都道出香港仔總站，應該唔會有問題。