如果54區路線交比九巴做，收視會否無今日咁難睇?
54區路線客量慘淡，50只有個位數客量，55經常個位數客量出九龍灣，950、955載空氣。50M俾K54搶走一堆客，只得56客量見得下人。菁田及和田鄰近九巴地頭寶田兆康，做得起來往西九龍/東九龍路線，再加上佢既龐大屯轉轉乘網絡，如果當初支標比厹，客量會唔會比現時好睇好多?K54根本就唔應該拉去屯門，而係單純接駁兆康站
至於其他長途線…
一嚟冇月票輸蝕
二嚟住得新香港屋邨嘅，有幾多要返工？ 只要係厹做既，客量一定會班班企車頂，仲要一秒鐘一班
俾屎巴做？算啦，交牌啦
所以：
城巴服務，只許更差，不可最差，應必須而家立即馬上交牌。
如果給紅公司做，會不會更加hea做？ 收視好唔好，同邊間公司做係無直接關係
只可以話如果紅公司做，過幾年有機會同現有路線整合咁解，但個頭都唔會特別開得靚 本帖最後由 12Lane 於 2023-1-6 11:38 編輯
成個區現階段人口有限，再加上欣田兆康近西鐵。
巧婦難為無米之炊，咩公司做有咩關係。人地MTR就用最少資源嘅短途線去做最多客；九巴就用多少少資源去開條中距離M線擴展網絡，仲有得拉埋青公搭救。城巴甚至嶼巴做，就要用大量資源先做到個網絡出黎去serve咁少部份客源。
講到尾，招黎做咩？不如搵寶田良田堆九巴線拉晒入去咪算數囉。
如果50、55、950、955俾厹做，會分別變咗63X、258X/259X、960/961、960X輔助線，運人去轉車站，到時54區出唔出到客就無關痛癢 純粹收視實會好啲嘅，就算54區一個月票客都無，轉車站都總會上一堆月票客啦
但實收收入唔見得一定多過而家 asv2 發表於 2023-1-6 11:49
純粹收視實會好啲嘅，就算54區一個月票客都無，轉車站都總會上一堆月票客啦
但實收收入唔見得一定多過而家 ...
如果54區堆線既走線同而家一樣，
除左會多左少量月票客外，
唔見得會同而家有咩大分別。
最多只係左手交右手，
例如由油麻地去屯碼，而家係63X <-> 59系，
咁50交左俾狗公做，
咪叫做可以叫兩飛 50 / 63X去屯轉囉，
但實際盈收唔見有會好左幾多。
會 起碼我會搭 但67A就應該不需要存在了.....50M都有機唔會有 或者有條50M+67A屯門段既混合物