1320 發表於 2023-1-9 15:06
青公置樂段都係差, 只不過佢係一直都差, 無好過
置樂居民都仲可以選擇行去兆麟/屯官/華都，大把車揀
藍地嗰邊尾站難上車班次又惡等
嗰兩條對外線長期20-30分鐘先一班
68A_ 發表於 2023-1-9 15:11
置樂居民都仲可以選擇行去兆麟/屯官/華都，大把車揀
藍地嗰邊尾站難上車班次又惡等
嗰兩條對外線長期20-3 ...
68A作為駁腳線，客路雙向又唔算少，多年來(尤其2013/2014年屯轉開通後)營運數據不差，起碼在元朗廠叫有錢賺，狀況已經好過好多同區路線。
RPP列出有需求加車，但反而被針對性地減班，連日間15分鐘關鍵性的班次都保唔住，加埋收車脫班閒閒地經常20-30分一班，其實都不太清楚點解。
近年自己少搭左68A，不知藍地早上南行和傍晚屯轉北行極難上車的情況有無改善？
不過經常上/下繁見到青衣北橋進出的68A都有30-40個客在車上，算係咁。
63X在另文多人討論中，在此不詳談了。
m_rd08 發表於 2023-1-9 10:30
原來我睇錯
中文寫邨、英文寫station....
厹巴服務 日日退步
arfung 發表於 2023-1-9 15:35
68A作為駁腳線，客路雙向又唔算少，多年來(尤其2013/2014年屯轉開通後)營運數據不差，起碼在元朗廠叫有錢 ...
唔好話我話，放條城巴入去就會過去㗎啦，厹巴有競爭先做好
大西北巴膠 發表於 2023-1-9 15:38
唔好話我話，放條城巴入去就會過去㗎啦，厹巴有競爭先做好
而家都有架,只係N線咋嗎
arfung 發表於 2023-1-9 15:35
68A作為駁腳線，客路雙向又唔算少，多年來(尤其2013/2014年屯轉開通後)營運數據不差，起碼在元朗廠叫有錢 ...
也許68A係元朗廠管理
元朗廠缺人情況都幾嚴重
呢條線主力做屯門區生意就緊係唔會救呢條線先
脫班率自然偏高
有心做呢條線就一早要比屯門廠做
大西北巴膠 發表於 2023-1-9 15:38
唔好話我話，放條城巴入去就會過去㗎啦，厹巴有競爭先做好
現在其他公司有B2和N969，不過以服務時間和連繫地區睇，嚴格來說不太有競爭。
不過近年有朋友的確因藍地/泥圍交通問題而搬離，有住屋苑也有住村屋。
晚上的960A/960X又係對他們得物無所用，兜成近30分鐘才由屯轉後正常路線返到藍地，比條線都無大用。
咁講，現時50自己都唔爭氣，對63X毫無威脅，就難於令其做好點(加班)而令藍地間接受惠。
68A_ 發表於 2023-1-9 15:46
也許68A係元朗廠管理
元朗廠缺人情況都幾嚴重
呢條線主力做屯門區生意就緊係唔會救呢條線先
係，明白既；都有些難決定。
元朗廠相對多蝕本路線，難得68A唔駛蝕，雖然未至於大賺，但放左手就少一條有錢賺既線。
但不放手，服務水平又多年不算理想。
洪水橋南行的特別線，如258A/P，960A/P/X等，均由屯門廠出車，起碼不會脫班先。
68A作為全日(唯二*)駁腳，日間定點15分，再加密繁時清得曬d客，屬最低要求。
*63X更難搞，寄望68A相對兩者中易有希望一些，雖然都唔算大。
藍地唯有等多幾年，有洪水橋站就唔駛受元朗廠氣:lol
大西北巴膠 發表於 2023-1-9 15:38
唔好話我話，放條城巴入去就會過去㗎啦，厹巴有競爭先做好
可惜城巴未戰先投降