本帖最後由 ky927 於 2023-1-9 16:41 編輯
巴士的膠 發表於 2023-1-9 16:03
開全日50，等佢喺葵涌交匯處同E21系補差價換客好過啦。
咁不如50全日，同埋改行屯赤，咁起碼叫哂E11/21/22/23 咁多飛
橫豎50同白紙一張無分別。係燒油D，但係轉乘可變數都大D。
Mercer 發表於 2023-1-9 16:33
葵涌交匯處食塵感覺真係太差, 美孚轉車, 再太子加行過對面乘既79X 793 可能仲好
轉車站無話只可以一個, 2個位都整就好 (等佢自己就50時間去決定)
本帖最後由 ky927 於 2023-1-9 16:46 編輯
XL2135/D343344 發表於 2023-1-9 16:23
油尖旺唔入彌敦道係E21x致命傷, 改入彌敦道都無客就代表東涌居民唔buy
仲要學九巴舊年9月咁，即日出通告 ...
其實拍住條東涌線，真係輸咁一半（油尖旺真係吸引力低）。係做得起當年P21唔駛死。用E21X資源開條E12博做東區好過。
E21X 好似以前跟260X直入尖沙咀仲好… E21X 260X 268/9B 條條直入尖沙咀都食蕉 但得260X較好… 點解呢?
UA2892 發表於 2023-1-9 16:21
我覺得應該加埋東涌/青衣去葵涌交匯處轉50優惠,東涌出尖沙咀合計$16.20
不如將條20A改入上海街換E21X出彌敦道並且將E21B/D減咗的車做來回半全日搶地鐵,對家E車月票轉車客好過加直接加轉乘救客.:lol
本帖最後由 ky927 於 2023-1-9 17:05 編輯
HG6729 發表於 2023-1-9 16:49
E21X 好似以前跟260X直入尖沙咀仲好… E21X 260X 268/9B 條條直入尖沙咀都食蕉 但得260X較好… 點解呢? ...
因為260x 唔近鐵，田良景算係客倉，乜線都算OK留269B全日都係因為天南入少少都唔近鐵，尚有競爭力；（所以唔明點解梗係唔試天北出尖沙咀）
所以E21X 行油尖旺定跟 260x 出都死。
生效咗好耐
ky927 發表於 2023-1-9 17:02
因為260x 唔近鐵，田良景算係客倉，乜線都算OK留269B全日都係因為天南入少少都唔近鐵，尚有競爭力；（所以 ...
269B本身有天北特車，行完嘉北就出尖沙咀
不過最近都畀人減班抽車去269x轉攻旺角⋯⋯
ky927 發表於 2023-1-9 17:02
因為260x 唔近鐵，田良景算係客倉，乜線都算OK留269B全日都係因為天南入少少都唔近鐵，尚有競爭力；（所以 ...
根本就係越同鐵路直接對打就越差，但係西鐵本身屯門唔吸引而且有其他唔近鐵嘅位喺屯轉加持
所以 260X > 269B，268B/E21X 直接陣亡
269B 係有天北特，但都唔得，無計
E車減完A車又唔點加...