樓主似乎想城巴執笠多啲
整條咁嘅N79X…長荔深深宵需求真係唔高
270S都好難入皇后山…最多停沙公博大霧
JX9097 發表於 2023-1-12 09:39
樓主似乎想城巴執笠多啲
整條咁嘅N79X…長荔深深宵需求真係唔高
270S都好難入皇后山…最多停沙公博大霧 ...
所以先要變 N79X 出嚟，等 270S 都可以入皇后山。
至於 N79X 會研究下 02:00 後同 270S 合併。
本帖最後由 asv98.kw131 於 2023-1-12 13:10 編輯
JH_LE4612 發表於 2023-1-12 08:39
兩條線喺旺角大角咀互相搶客，唔見得有人會慢慢碌黃巴，結果黃巴得翻太子長深荔，當沙埔屯元荃都冇通宵(仲 ...
N76 當年要同 N270 合併變 N73，N56A 何來好客？
兩條線喺旺角大角咀互相搶客呢個問題會考慮 02:00 用合併方式解決，02:00 前就分開。
至於沙打，上一個留言同 11# 有講到原因。
不過都多謝你嘅意見。
已經更新時間表同走線，02:30 後 270S 同 N79X 一齊由尖沙咀碌到長沙灣，提供聯合班次。
本帖最後由 asv98.kw131 於 2023-1-12 13:09 編輯
天空之神 發表於 2023-1-12 04:41
其實連 58S 都做唔住仲要同人講開巴士線
真係空氣輸送，同埋嫌屎水蝕唔夠 ...
58S 係俾 270S 同泥猛的搶客多啲。而且如果有可靠嘅交通，去某啲地區嘅需求會有增加。
好似中環本身連去北區嘅通宵小巴都冇，灣仔嗰架紅 Van 亦都疏車，N373 一開始的確差，但係後來 N373 都叫有返啲成績。
本帖最後由 10598C 於 2023-1-12 14:08 編輯
真心，叫九巴將 270S N373 一齊延長去皇后山，N373 所有班次入老銅，夜晚 270S 服務時段過後兜埋旺角
但條件係 N373 兩點半後減到 40~60 分鐘一班或者有得傾
畢竟北區成個大區通宵無比較可靠嘅車出旺角又係差啲，多少有啲社會服務性質
10598C 發表於 2023-1-12 14:06
真心，叫九巴將 270S N373 一齊延長去皇后山，N373 所有班次入老銅，夜晚 270S 服務時段過後兜埋旺角
但條 ...
N373 兜旺角觀感唔好，但係本身區議員都有提出，所以都冇乜特別問題。
但係 N373 入皇后山要用減班去換就係問題，首先對於城巴來講呢個根本唔算得上「交換條件」，其次本身無論對於立法會議員定係區議員，北區居民都好不滿舊區資源被皇后山影響，如果你話拉 N373 入皇后要減班，唔知會點呢？
asv98.kw131 發表於 2023-1-12 14:39
N373 兜旺角觀感唔好，但係本身區議員都有提出，所以都冇乜特別問題。
但係 N373 入皇后山要用減班去換就 ...
非也，唔係入皇后山就要減班，而係兜銅鑼灣+旺角+延長入皇后山三樣加埋
而某程度上係交換條件，巴士公司唔係開善堂，特別係通宵線/北區通宵線客量唔好，好大機會開一班蝕一班
79X 到呢一刻都仲係 2200 尾班，城巴分分鐘一班深宵都無興趣開
我唔介意 N373 入埋沙頭角，但無必要
問心，我唔信閣下係呢個建議入面完全無自肥
10598C 發表於 2023-1-12 14:51
非也，唔係入皇后山就要減班，而係兜銅鑼灣+旺角+延長入皇后山三樣加埋
而某程度上係交換條件，巴士公司 ...
一定程度有（幫人）自肥，不過入沙打又冇咩壞嘅，但係減班延長俾人嘅感覺唔好，正如 N271 咁（當然 N271 兜白石角會影響舊有居民乘車時間所以反應更大）。如果服務範圍咁大，開 30 分鐘一班都唔算過分。
問題在，交換條件如果行得通，277A 279A 978A 都入咗皇后山啦，679 979 就算冇可能非繁都要 Ban 279A 978A 就知城巴唔係咁簡單。
其實N373有空間食左270S。係多10-15分鐘，但係一架車搞掂，必要時加班，其實winwin
asv98.kw131 發表於 2023-1-12 14:57
一定程度有（幫人）自肥，不過入沙打又冇咩壞嘅，但係減班延長俾人嘅感覺唔好，正如 N271 咁（當然 N271...
其實 N373 唔延長去皇后山係無太大問題，就唔牽涉到兩間巴士公司問題，但其實成個 N373 改動建議，其實係社會服務意義大於真係入去搶客
何況，開 30 分鐘一班真係無客的時候，除非巴士公司突然願意開善堂，否則一換一似乎係唯一嘅辦法
40 分鐘一班其實唔算太難記時間，相反突然想到如果夜晚唔塞車將 N271 同 N73 match 時間表，方便乘客轉乘好過
利益申報：贊成 N271 兜白石角（但唔係太和），以而家香港深宵公共交通市場，真係無牙力爭取太多服務