timewater 發表於 2023-1-20 09:49
與其講點唔可能, 不如講下點樣可能?
集思討論下都好
例如137區個站要起幾多條扶手電梯？
例如點樣唔好要你送車尾等7分鐘？
TYChow 發表於 2023-1-20 16:19
尋晚巴士公司去到「心曠神怡」嘅地方攪「乘客聯絡小組」，見到N年前嘅電視台藝員「珊姐」，佢話康城站嘅路 ...
珊姐梗係反對啦
對佢都冇得益
eternalflame 發表於 2023-1-20 17:11
例如137區個站要起幾多條扶手電梯？
例如點樣唔好要你送車尾等7分鐘？
假若真係起得成137區黨鐵站
到時將線肯肯定係1:1，甚至調轉1:2啦
要驚都係將北，而唔係康城/ 137區
JX9097 發表於 2023-1-20 18:03
假若真係起得成137區黨鐵站
到時將線肯肯定係1:1，甚至調轉1:2啦
要驚都係將北，而唔係康城/ 137區 ...
1:1係預料之內啦
唔係點解話東九龍線唔入將軍澳係短視呢
eternalflame 發表於 2023-1-20 01:06
講多100次都唔會改變到觀塘線不可能延伸嘅事實
參考舊post:https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2139683-10-1.html。不過改動工程比較複雜
本帖最後由 eternalflame 於 2023-1-20 22:55 編輯
Kelvin15190 發表於 2023-1-20 21:34
參考舊post:https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2139683-10-1.html。不過改動工程比較複雜 ...
https://www.legco.gov.hk/yr08-09 ... 424cb1-2364-1-c.pdf
拆晒d樓兼停埋將線服務就緊係得架
eternalflame 發表於 2023-1-20 21:53
https://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/panels/tp/papers/tp0424cb1-2364-1-c.pdf
拆晒d樓兼停堆將線 ...
所以說工程比較複雜，將軍澳中心對出比較尷尬，以南有位，以北無位。如果觀塘綫將軍澳站用島式月臺就要處理支撐問題，要打穿兩幅牆，還有將軍澳綫以下夠不夠位停車也成疑。
Kelvin15190 發表於 2023-1-20 22:35
所以說工程比較複雜，將軍澳中心對出比較尷尬，以南有位，以北無位。如果觀塘綫將軍澳站用島式月臺就要處 ...
不過如果觀塘綫將軍澳站使用類似黃埔站設計還可考慮，一半班次入將軍澳站，一半用上行盡頭調頭。這方案免卻改動觀塘綫路段，雖對將軍澳綫影響較少，但有可能要停駛。還有將軍澳中心對出路面要明挖隨填。
其實康城同工業邨之間個海可以填咗佢，擴建工業邨/起公園/搞創科都得，又可以將將綫延伸到137區，順便中間加個站
反而想知康城13期會唔會頂住康城站後面路軌