[真·觀荃] 建議38改經新都會及美孚，40改快，40P延長服務時間
本帖最後由 757 於 2023-1-24 01:48 編輯九巴40線於葵涌及呈祥道之間需繞經荔枝角，一直為人詬病，尤以荃灣西約及柴灣角的乘客為甚。坊間一直有聲音要求40飛走美孚及長沙灣，與38/42C/290系列路線睇齊。奈何來往美孚/長沙灣及東九龍的特快路線有需求，導致任何改快40又沒有補償美孚服務的建議均受到乘客反對。
最近我建議開辦九龍東西特快線19，同時改快40；但由於計劃會大幅增加美孚往東九龍的車程，因此不獲看好。反而資深壇友S3BL100指出現時38僅單向途經葵芳，有空間拆線服務新都會及葵涌邨。
其實，38現時需繞經昌榮路迴旋處來往青山上路，路線顯得迂迴，如果能改經興芳路及葵涌道，即使來回程需繞經美孚，但路程仍能得以減少，達致車程加快。38改經美孚，就能放行40不經美孚。葵興站、葵興邨及光輝圍前往東九龍的乘客，可改於葵涌道乘搭40。至於原有北葵涌來往東九龍的服務，乘客可乘搭42C，但往葵青方向車費會增加；考慮到運輸署不傾向讓市區路線增加雙向分段收費，為了讓乘客繼續以$9.2由東九龍前往北葵涌，建議同時延長40P服務時間，提供早上繁忙時間西行班次。此方案雖然未能讓葵涌邨有全日來往東九龍的巴士服務，但毋須九巴新增資源開辦一條全日路線，相信成功機率較高。
38
往平田
途經：葵聯路、葵盛圍（上段）、大窩口道、興芳路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、青山道、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、啟田道、德田街及安田街
新增車站：葵芳邨葵信樓、新都會廣場、美孚站（C1）、饒宗頤文化館
取消車站：葵興站、葵興路葵興邨、禾葵里、葵涌屏麗徑、葵涌石英徑、葵涌業成街、華員邨、鐘山台
往葵盛（東）
途經：安田街、平田街、安田街、藍田（北）巴士總站、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、蝴蝶谷道、荔枝角道、長茂街、長順街、長荔街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍（上、下段）及葵聯路
新增車站：甘泉街、長沙灣長荔街、美孚站（A4）、葵涌道荔景邨
取消車站：鐘山台、華員邨、葵涌業成街、葵涌屏麗徑、葵俊苑、新葵興花園
40
與290系睇齊，來回方向不經美孚。
40P
由觀塘碼頭開出之頭班車時間由09:00提早至07:00，新增時段30分鐘一班。 HB00610 發表於 2023-1-25 14:31
其實如果呢段需求真係可無視/開BBI解決嘅，42C青衣應該俾人飛走咗好耐，X42C亦根本唔駛搞到而家個頹樣。
...
好，明白青山上路來往葵興芳有需求，如果係咁就可以考慮開條新線38C解決，參考89S模式。
考慮到葵盛區內道路網，為了善用資源同時方便最多區內居民，建議38C葵芳/葵盛區內參考城巴12A/S56採用無限循環模式，巴士到達葵盛東總站後乘客不必下車，可以留在車上等待巴士再次開出前往北葵涌。
https://goo.gl/maps/3atMwoE1RunY2fHPA
至於北葵涌走線暫時諗到兩個方案，視乎華員邨有幾重要：
方案1：以長沙灣為循環點
https://goo.gl/maps/SUE4b5Sgnqdgx1ts9
好處係能夠繼續服務華員邨，對現有乘客影響減到最低，但行車時間較長，需要嘅巴士資源更多。
方案2：以和宜合道為循環點
https://goo.gl/maps/2Cz5mt3DYp81yteNA
好處係行車時間較短，需要嘅巴士資源較少，而且能方便藍田街一帶乘客；壞處係華員邨就要靠BBI。 既然40甩美孚就值得考慮上6幹
彩虹黃大仙留俾290系 葵盛至華員邨一帶有咩替代往來？ 本帖最後由 天空之神 於 2023-1-24 17:40 編輯
屏麗徑下繁應該會災難
然後葵興無 38 又會迫爆架 40
樓主睇吓點解 38 葵興站點解要自己擺開一個站啦
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2160295-1-1.html
我之前寫過 33 落美孚就算，仲可以郁埋 40
樓主不如諗下點解我先前建議 38 40 二拆三，搵 40A 做葵涌邨、新都會同美芳啦
有得唔製造咁多問題就唔好搞咁多野
3ASV356 發表於 2023-1-24 11:24
葵盛至華員邨一帶有咩替代往來？
住宅區去住宅區需求有限，可以透過BBI解決 天空之神 發表於 2023-1-24 17:38
屏麗徑下繁應該會災難
然後葵興無 38 又會迫爆架 40
42C可以增加中途起載班次疏導屏麗徑乘客
40客量上升嘅話可以加班
葵興站過條冷氣天橋已經係活@KCC，即係40往九龍方向個站 757 發表於 2023-1-25 00:25
住宅區去住宅區需求有限，可以透過BBI解決
需求最多應該係學生，繁時開條學校路線就解決，非繁就BBI S3BL100 發表於 2023-1-24 22:15
樓主不如諗下點解我先前建議 38 40 二拆三，搵 40A 做葵涌邨、新都會同美芳啦
有得唔製造咁多問題就唔好搞 ...
我同意開條全日40A服務葵涌邨、新都會同美孚係對現有乘客影響最低，但前提係九巴肯投放足夠資源開辦條全日最疏20分鐘一班嘅40A，which 九巴未必肯
所以先至建議直接改38服務新都會同美孚