LRT610-1092 發表於 2023-2-3 17:58
對於91P加密班次，我是同意的，對轉全日就有保留。今日於1755於科大南搭91M，共有82人上車 ...
九巴幾時肯開條290系入科大？
91m根本就係取消唔到，如果取消左，你expect科大啲人返學搭咩？唔通要朝頭早係彩虹同一堆老人家逼91，定係排小巴龍唔知排幾耐？91m嘅作用就係為咗分流批學生，而且收得仲平過小巴同91，如果要取消呢條線，俾個咁嘅建議嘅話，我諗科大堆人一定第一時間柒你，明明有咁平嘅線落坑口寶琳/返彩虹，就冇啦啦一句蝕錢就話要取消，你唔嬲班科大學生都嬲喇。更何況，你拉條296m上嚟補償，坑口同康盛堆客就話啫，但係你就搞到去寶琳車程長左，仲要同792m撞地盤，新巴一定會反對，所以根本就取消唔到，不過我都覺得要加將軍澳到安達臣道分段，因為回程實在有啲貴
阪田銅時 發表於 2023-2-4 10:28
91m根本就係取消唔到，如果取消左，你expect科大啲人返學搭咩？唔通要朝頭早係彩虹同一堆老人家逼91，定係 ...
91P 改日間全日服務 取代 91M 彩虹 - 科大實際上加密左黎做
仲要來回直行新清變相再縮短乘車時間
變相多左條科大專線出市區
至於寶林做得住既話就唔會當年保唔到 298M 啦
天空之神 發表於 2023-2-4 11:13
91P 改日間全日服務 取代 91M 彩虹 - 科大實際上加密左黎做
仲要來回直行新清變相再縮短乘車時間
變相多 ...
298M斬明顯係九巴諗縮數
冇記錯當年298M用4架車
拉條91M過去畀盡咪加1-2架車
JX9097 發表於 2023-2-4 11:34
298M斬明顯係九巴諗縮數
冇記錯當年298M用4架車
拉條91M過去畀盡咪加1-2架車
因為根本 298 縮到變 298M 都止唔到蝕日中搵架大豬運空氣，仲慘過 初代出AT AM
咪再同 91M 合併再縮車
問題係本身段路都係運凳
咪再搵另一條更疏車既去做
天空之神 發表於 2023-2-4 13:46
因為根本 298 縮到變 298M 都止唔到蝕日中搵架大豬運空氣，仲慘過 初代出AT AM
咪再同 91M 合併再縮車
298轉298M都係諗縮數
（又或者馬後炮咁講，298轉298M都係為取消/ 合拼鋪路）
上番大典睇
298M派7架車
（應該係5正2蛇；12米係蛇車，10.6米係正字軌）
當年兩條線（91M同298M）基本上都係同走線，但客源又唔夠
91M由坑口拉去寶林隨時加1-2架車
（咁多年後都減番走）
即係成條298M 7架車「袋袋平安」
冇轉乘先係呢個建議最大問題
78A例子涉及城巴皇后山問題，不可一概而論
本帖最後由 LauCT 於 2023-2-4 16:55 編輯
91M係 清水灣道 井欄樹、壁屋 一帶唯一直達將軍澳醫院及寶林嘅專營巴士路線，如果取消咗91M呢條線，你Expect清水灣道 井欄樹、壁屋 一帶啲居民坐小巴、的士去將軍澳醫院覆診？如果取消咗91M，你叫人哋點樣去寶林買餸、或者轉690過海呢？仲有：冇咗91M，德望、鄭記啲人返學放學搭乜往返寶林？
如果要取消呢條線，首要條件係：11號、12號小巴有低地台用車、加密班次，先有得傾
不過咁啦：296M 來回程由康盛花園延長至科大北（經安達、安泰）
LauCT 發表於 2023-2-4 16:43
91M係 清水灣道 井欄樹、壁屋 一帶唯一直達將軍澳醫院及寶林嘅專營巴士路線，如果取消咗91M呢條線，你Expec ...
呢炸地方本身有 12 落將軍澳
鄭記就諗方法搵 792M 找數
將軍澳醫院？本身呢個需求已經極低
要咪加返個 91/91P 轉 296M 轉乘一次過解決哂佢
完
本帖最後由 Phoenix 於 2023-2-4 23:11 編輯
同九公司有親，跟寶林人有仇。你要郁91M，唔該叫九記幫290加返個紅萼樓落車拍卡的$6.5分段。