Phoenix 發表於 2023-2-4 22:59
同九公司有親，跟寶林人有仇。你要郁91M，唔該叫九記幫290加返個紅萼樓落車拍卡的$6.5分段。 ...
不如好似 #19 咁 296M 轉 91P
不設第 3 程轉乘比你繼續$6.5 出彩虹算啦😂
91M不應取消，並應和91調節班次，科大往鑽石山平均7.5分鐘一班，但91P可以延長服務時間（去程尾車1000，回程頭車1630尾車1915）。今日搭1735常規班次，頂閘離開科大
本帖最後由 天空之神 於 2023-2-6 18:42 編輯
LRT610-1092 發表於 2023-2-6 18:13
91M不應取消，並應和91調節班次，科大往鑽石山平均7.5分鐘一班，但91P可以延長服務時間（去程尾車1000，回 ...
如果要加密出九龍，就更加要殺 91M 谷 91P 用盡架車
我寫得最密 8 分鐘一班，一轉 70 分鐘前後
用 8 架車，係比本身91P + 91M 更大效率運科大班客出市區
反正本身都無轉乘同班客係預左轉鐵
唔比轉乘都得 (要轉乘請迫 91)
費事浪費科大落坑口寶林果段路
又慳到車比清水灣果邊做大條 91S 分流左 91 既客仔
殺埋 98B 呢條運凳線
天空之神 發表於 2023-2-6 18:33
如果要加密出九龍，就更加要殺 91M 谷 91P 用盡架車
我寫得最密 8 分鐘一班，一轉 70 分鐘前後
用 8 架車 ...
8分鐘一班是不是1000前及1630後？
LRT610-1092 發表於 2023-2-7 06:56
8分鐘一班是不是1000前及1630後？
本身91M 91P都應該得繁忙時間密車非繁跌返落 20 甚至 30 都夠做
天空之神 發表於 2023-2-4 17:09
呢炸地方本身有 12 落將軍澳
鄭記就諗方法搵 792M 找數
一睇 "加返個 91/91P 轉 296M 轉乘"呢句就知成份建議可以垃圾桶見
樓主一睇就知唔係將軍澳人, 根本唔知壁屋, 井欄樹一帶去坑口, 寶琳嘅需求有幾高
91M來回都有人喺上述呢兩個地方上落,起碼講緊每班車都有5-10人; 唔係單靠一個BBI就可以作補償, 都要睇埋有冇負面影響
WU3555當時貼康城新商場廣告, 就知MTR同九巴想鼓勵壁屋, 井欄樹 d人搭91M去坑口站轉車, 或揸私家車去嗰度
睇得出九巴係幾重視嗰堆客
SV3077 發表於 2023-2-13 13:59
一睇 "加返個 91/91P 轉 296M 轉乘"呢句就知成份建議可以垃圾桶見
樓主一睇就知唔係將軍澳人, 根本唔知壁 ...
以樓主區外人語調 會話 "咪有綠小12俾你去寶琳囉 而家沒車搭咩" ;P
SV3077 發表於 2023-2-13 13:59
一睇 "加返個 91/91P 轉 296M 轉乘"呢句就知成份建議可以垃圾桶見
樓主一睇就知唔係將軍澳人, 根本唔知壁 ...
真心如果重視就唔會年年減班年年蝕錢啦
過哂科大落山過埋坑口剩返幾多客你知我知
況且，你樓下果個都話有小巴做緊同一班客啦
問題係架小巴本身疏車已經反映緊有幾多客
天空之神 發表於 2023-2-14 14:24
真心如果重視就唔會年年減班年年蝕錢啦
過哂科大落山過埋坑口剩返幾多客你知我知
12係做緊兩水客
寶林《》秀茂坪/ 四順
秀茂坪/ 四順《》西貢
真正往返寶林同西貢嘅
99%都係坐101M轉鐵
淨低1%就係六日坐新都城shuttle
天空之神 發表於 2023-1-30 18:26
請善用 290 290A 91 98A 轉乘
當 78A 轉乘可以直接收工，
想請教一下78A取消轉乘詳情