建議 74X 大埔方向 鑽石山段 提速雙嬴方案
本帖最後由 syleung 於 2023-2-5 17:19 編輯背景：
[*]現時74X 大埔方向 鑽石山段需時太長，影響觀塘段乘客車程
[*]但74X完全刪去新蒲崗及鑽石山段的機會太低，地區阻力太大，亦難以輕易有替代方案
[*]契機：四美街分站即將重置往新總站，重置後步程必然增加，而重置後的步程與步行往[鑽石山站, 龍翔道]巴士站的步程接近
（詳情可參： https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2142121-1-1.html ）
建議：
大埔方向於[紅萼樓, 龍翔道]分站後，直去龍翔道，停靠[鑽石山站, 龍翔道]分站後，直入大老山隧道
好處：
[*]雙贏：觀塘客加快，新蒲崗及鑽石山客仍可被照顧
[*]里數減少：改道後減少1公里的車程，
[*]車程加快：由途徑10組交通燈，變成只需經2組交通燈
[*]可繼續照顧新蒲崗及鑽石山客源
影響：
[*]新蒲崗客：新分站仍於合理步程範圍（與步行前往重置新總站相約）
[*]鑽石山客：仍有75X，如想乘坐74X，仍於合理步程範圍（C2出口行往B出口）
[*]志蓮淨苑客：可改往鑽石山站巴士總站乘坐75X，或經龍翔道行人天橋往[鑽石山站, 龍翔道]分站，仍於合理步程範圍
初步想法，歡迎討論
四美街要行出去不如行埋落屯碼線
鑽石山無雙飛唔會有人等無定向既 75X 天空之神 發表於 2023-2-5 17:43
四美街要行出去不如行埋落屯碼線
鑽石山無雙飛唔會有人等無定向既 75X
但事實上...四美街站重置後，本身已經要行遠左，無論如何都唔會再好似依家咁近新蒲崗，行多幾步就已經到龍翔道，所以先會有呢個諗法
附圖：( source : https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2142121-1-1.html )
https://att.hkitalk.net/HKiTalk2/data/attachment/forum/202205/22/094027hpzp6d2h59rtynxy.png
https://att.hkitalk.net/HKiTalk2/data/attachment/forum/202205/22/094025ns3ijw2wsjiztnx9.png
諗下兩繁老龍係咩情況 當然早走早著
不如咁行似乎仲好？ 本帖最後由 kitarolo 於 2023-2-5 20:44 編輯
天空之神 發表於 2023-2-5 17:43
四美街要行出去不如行埋落屯碼線
鑽石山無雙飛唔會有人等無定向既 75X
75X是否被陰乾相信不用
多說,留返要去富善嘅客搭
既然講得屯馬線,鑽石山返大圍
轉返東鐵已經流失咗一批客,要做嘅
係274X全日化,與74X的比例可再研 如果274X全日化就拉去富蝶及油塘或鯉魚門邨收11.7 來回分段10.7 HG6729 發表於 2023-2-6 00:21
如果274X全日化就拉去富蝶及油塘或鯉魚門邨收11.7 來回分段10.7
富蝶油塘線肯定係老九做？
本帖最後由 kitarolo 於 2023-2-6 09:57 編輯
HG6729 發表於 2023-2-6 00:21
如果274X全日化就拉去富蝶及油塘或鯉魚門邨收11.7 來回分段10.7
雖然僅往九龍方向,有八個中途站
整回值機,仲經唔經開源道/觀碼?
74A提速係真正要併入74X及改道大老山。同時飛起沙田段，專心做埔公至大老山嘅接駁。 74X/75X同85C/89C一樣，當年一齊改經大老山做到互相補位功能（75X/85C獅隧年代幾乎摺得但改經大老山之後做埋黃大仙救返條線，74X/89C改經大老山飛走黃大仙提速），而因為75X/85C只可以去程做新蒲崗客，所以74X/89C回程要經新蒲崗同鑽石山接放工客，即使後來開89D亦如此。不過因為之後馬鞍山開左85M同286M，89C/89D先可以逃出生天！反之大埔冇好似馬鞍山咁開一條去黃大仙既循環線，所以74X要焗著兜鑽石山！
其實而家有屯馬綫同大老山轉乘，九巴不如決絕D將74X提速啦！