聽說當中有聯營線
FBI2 發表於 2023-2-10 18:37
聽說當中有聯營線
即係唔只一條？
kentbryo 發表於 2023-2-10 18:23
正，過海出灣仔中環快過鐵，而家地鐵北角都唔係下下第一班上到
走線唔該跟690p
正路過海之後都係跟690P行，如果北角落橋一定執粒收場
過海市場如果要同港鐵搶生意，只可以做康城<>中西區特快，頭站最多放清半
坑寶將南其實冇乜市場, 搭鐵實在太方便
ahken 發表於 2023-2-10 17:33
調景嶺將南一定揀黨鐵㗎啦，康翠繼續690啦，寶琳就5050，坑口基本上都係黨鐵算了 ...
反而我覺得唔係咁睇
假設係公平比較 (即假設隧巴尾站係自己果區)
調景嶺就應該保鐵多, 因為紫線一定上到車
寶林就保鐵其次, 因為即班上到又企到個好位置,
坑口情況同寶林相似
將軍澳我反而覺得巴士會有吸引力, 一來紫線而家上車都唔係必定即班走到, 二來就算上到都企車門, 下一個站又會比轉綠線D人撞黎撞去, 呢個乘車觀感其實好差
康城就好難講, 應該搭鐵既會壓倒性, 但唔排除執外圍雞都執到
所以如果要Plan, 去程尚德>清半>康城>將藍公路, 然後跟 603
似乎咁會理想d
至於回程,
睇以前 692 個成績, 其實可以試下覆桌, 同埋開到夜晚 11 點
港島跟 690 >將藍公路>康城>清半>坑口半圈>尚德
不過咁,
其實 690 將隧轉車, 我相信兩巴都有數據
就眼見, 690 落車既人當中,
去排 98 / 797 係no1,
296ACD 就no2
98D / 798 就同 296ACD 咁上下多
796X 果邊係冇人去排,
假設唔會有人 690 轉 98D/798 去茵怡, 咁其實呢個數據或多或少都Predict到呢條線尾站應該會係康城, 問題只係今次係邊區搭單做頭站
li1872903 發表於 2023-2-10 16:40
同埋根本將軍澳冇乜人會坐巴士過海
班次疏、唔啱目的地+冇選擇嘛
正常應該係690特車，694特車既
hkcctim2012 發表於 2023-2-10 18:39
即係唔只一條？
文中話對比現時兩條現有過海線
咁合理期望就係690同694開分支
08x200-201 發表於 2023-2-10 18:04
將藍隧巴開線兩巴都咁積極，點解到了948E兩間公司都咁唔care？why？唔通新屎坑三日香？ ...
如果一家話要開另一家唔話開，一陣重蹈930x覆轍，
點同你948系本身已經share一齊開
想692復活？
特別班次...唔通用690/P名義？再cut 埋690/P資源