N年前下繁係試過兜埋西區企人
但TURNING POINT應該係西區有鐵
930X開埋就比下去
其實取消咗(930A)佢 換條南荃線 仲實際過加密930A。起碼南荃線可以幫手清970/X條蛇餅(人龍)，然後食埋西隧上唔到930X而溜後嘅人。
本帖最後由 clivetock 於 2023-2-11 16:27 編輯
peterkwan 發表於 2023-2-11 11:06
朝早 930A 8 點果班都唔好客, 同 930B 客量差唔多, 就算比部 12 米 E500 都坐唔滿, 更加唔好講 12.8米, 反 ...
試過一次930A回程遇著車手揸，1745灣仔開車1815已經返到楊屋道街市落車；又試過一次遇著碌神兼雪廠街塞車，1745灣仔開車1800都未轉到出去砵典乍街
不過坐咁多次都係灣仔頭站最多人上，就咁縮短條線可能更加少人搭
clivetock 發表於 2023-2-11 16:26
試過一次930A回程遇著車手揸，1745灣仔開車1815已經返到楊屋道街市落車；又試過一次遇著碌神兼雪廠街塞車 ...
930A即使縮段甚至取消班客都係回流返落930X。
930A 山道每次都係上幾個人就走，啲客繼續等 905 去西隧轉車。佢肯加返其他獨營線 BBI 畀人轉去屯門天水圍同埋新界東，咪會執到啲客仔囉。反正 905 係九巴時段。
clivetock 發表於 2023-2-11 16:26
試過一次930A回程遇著車手揸，1745灣仔開車1815已經返到楊屋道街市落車；又試過一次遇著碌神兼雪廠街塞車 ...
西區班客見到咁嘅到站時間都唔敢等
縮線咪叫睇下西區有冇得玩
https://www.districtcouncils.gov.hk/tw/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/22197/TTC_Paper_No_24_22-23_written_reply_TD.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/tw/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/22197/TTC_Paper_No_24_22-23_written_reply_Citybus.pdf
看TD及巴士公司回應，說改動了後客量多了。
當然看上來整體客量也不是很高，相信西區那段收視很差了。
clivetock 發表於 2023-2-11 16:26
試過一次930A回程遇著車手揸，1745灣仔開車1815已經返到楊屋道街市落車；又試過一次遇著碌神兼雪廠街塞車 ...
齋縮短當然唔掂，重點係要跟足905停晒德輔道西咁多個站
有930X，依家930A係畀楊屋道幾個屋苑懶得行班客搭之嘛
https://www.districtcouncils.gov.hk/tw/doc/2020_2023/common/committee_meetings_audio/TTC/22197/TTC_20230220_Item005.mp3
同時議員又提930X往港島繞如心廣場的問題，認爲那邊乘客會坐鐵，倒不如不繞入去節省時間，巴士公司說與議員談。