UA2892 發表於 2023-2-16 01:08
印象中當年開NA29係因為N29無位坐
本身N29已有機場直出優勢，但無諗過唔太受呢度啲板友歡迎 ...
都搵黎講，好多限時N線都擺東涌之後機場直出架啦。
以前就真係焗搭架姐，去上水兜大埔，去馬鞍山兜晒大圍沙田，去元朗兜晒屯門天水圍。
時間都係金錢，有得揀梗係揀架快，人之常情，冇得揀嘅就一係認命一係的士，就係咁簡單。
JX9097 發表於 2023-2-16 00:56
坐鐵的話
不論上線定下線快極都要65分鐘
其實同坐A29（坑寶）/ E22A（尚德/ 調景嶺）/ A29P（康翠）冇乜 ...
調景嶺行下線我係相信點都快過E22A...(當然仲有價錢牌問題...)
UA2892 發表於 2023-2-16 01:08
印象中當年開NA29係因為N29無位坐
本身N29已有機場直出優勢，但無諗過唔太受呢度啲板友歡迎 ...
邊止無位坐
企都無得你企
希望唔係租一堆非專加劇交通擠塞啦
講咁多廢話 不如間間公司
加返一個合理水平既人工咪個個肯入嚟做
有完善交通配套咁又點 人工待遇已經輸一大段
剩係識搵 B 公司填返 A 公司人手 真係諗果個係天才黎
機場 N 線仲停留係兜完全世界都已經衰 NA 啲班次又唔係夾到全世界
大家都想快啲返屋企 真係夾夠一部的士走仲好過
近期 N29 N23 都開始識打爆離開機場 真係又食花生
brianso198 發表於 2023-2-15 23:56
間間都係咁，而維修區交通問題其實嚴重好多
S52而家呢個服務水平唔講好似仲有第5波幾萬人中COVID咁
維修區呢個位置啊大企業自己唔搵旅遊巴做員工巴士就真係無人肯入去，住北區大埔個個都呻車程長，自費員工巴士幾貴都要硬食
本帖最後由 kitarolo 於 2023-2-16 06:19 編輯
BHSE 發表於 2023-2-16 05:21
講咁多廢話 不如間間公司
加返一個合理水平既人工咪個個肯入嚟做
有完善交通配套咁又點 人工待遇已經輸一大 ...
用飲食業做例子,聞說成本分佈
為租金四成、食材與薪酬各佔三成
機場工種要達合理待遇,至少乘車時間
都領該職位的時薪,A線免費明顯唔夠。
機場最大問題係仲有一定比例
嘅僱員行ORSO,本來隨時間過去
入嚟嘅已MPF,ORSO祗會逐漸退休
本可自然淘汰,唯舊制亦多達管理層
入職者大幅提升待遇就好難話ORSO
嗰層凍薪唔跟返住上調,僱主最唔想咁。
再用飲食業做例子,飲食業都開始有
聲音想招外勞,但涉房津/宿舍嘅開支
一樣有人可質疑何不拿該成本加薪招
本地僱員,與機場的僱主想正苦出交通
資助,根本就唔想自己承擔嗰筆數。
szeto993 發表於 2023-2-16 06:00
維修區呢個位置啊大企業自己唔搵旅遊巴做員工巴士就真係無人肯入去，住北區大埔個個都呻車程長，自費員工 ...
周六/日需上班仲要取消
部份路線,再者校巴與旅遊業
開始鬥出高價競爭以租用非專
呢一點又係唔睇好。