Kj2052 發表於 2023-2-22 11:45
最大問題係成日兆康飛站
不過佢條44比44A更惡劣
因為小巴在兆康區係尾站，打不爆的話(或者等好耐才滿)司機就收入有損失，一般都不太願意駛入。
司機鍾意在新圍(44A)或市中心(44)等大站上滿即走公路，確保其快回車又有收入。
尾站真係望天打掛，有機會成個鐘都無車入。
其實紅橋站等44一樣，不過可能d客已經放棄左而過曬景峰搭261，很少人北行會在該處碰運氣；反而南行就很多時都有落。
本帖最後由 arfung 於 2023-2-22 14:55 編輯
Ricky403 發表於 2023-2-22 11:43
小巴始終一般情況行車比巴士快唔少，所以唔會劣到開足車都走客
但因為唔爭氣而跌錢跌客畀巴士或其他競爭 ...
同意，小巴若夠車合理班次，d乘客首選應該多係小巴。
現在南行無事無幹d客都係排小巴先，太耐無車才有部份人睇ETA過檔261。
但北行近尾站，就難搞，唔好彩真係大半個鐘都上唔到車，尤其44A；故有要求56/261加強服務的聲音。
當然56系是招標和新區線，加車加班難度應比261低，見議員和居民都咬住不放。
良建得44A獨市，都排長龍都惡搞，不過都叫肯排就會有車，睇要幾耐咁解，情況和兆康欣田，甚或54區又有些不盡相同。
arfung 發表於 2023-2-22 14:15
同意，小巴若夠車合理班次，d乘客首選應該多係小巴。
現在南行無事無幹d客都係排小巴先，太耐無車才有部 ...
所以56/A開全日對馬叔叔根本利多於弊
網傳503/K又排到505個站
無知一問
點解馬亞木無諗過好似 33 咁開多條邨巴用大車幫拖
08x200-201 發表於 2023-2-21 13:15
976全日可以做貴價東區西隧客啦，不過933我真系覺得即使唔開全日，也有必要開逆向班次兼skip中環
...
976好似特工話過會全日入皇崗口岸？
當然而家講大灣區一小時生活圈所以976一定會好快全日入去，差在976會唔會變去中環灣仔。976A就照東區。兩條線可以做到好多過境返工客。
933全日既話不如兩繁飛中環，非繁學930A停水街
bennyho1004 發表於 2023-2-22 18:11
976好似特工話過會全日入皇崗口岸？
當然而家講大灣區一小時生活圈所以976一定會好快全日入去，差在976會 ...
相關設想至少要等到皇崗重建到七七八八再想啦
bennyho1004 發表於 2023-2-22 18:11
976好似特工話過會全日入皇崗口岸？
當然而家講大灣區一小時生活圈所以976一定會好快全日入去，差在976會 ...
976自己都冇可能一個鐘搞掂
一小時生活圈is a joke
ccchhhuuunnn 發表於 2023-2-22 19:33
976自己都冇可能一個鐘搞掂
一小時生活圈is a joke
這種東西最好米當真，話一小時生活圈，他們會解釋是把個時間算到好盡的;P
08x200-201 發表於 2023-2-22 21:09
這種東西最好米當真，話一小時生活圈，他們會解釋是把個時間算到好盡的
...
一小時真係全程東鐵都係岩岩好
976不論中環定太古都要個幾鐘
再計過關5-10分鐘
基本上真係住關口附近既或者叫一小時
一小時半生活圈就差唔多