PF2802 發表於 2023-3-1 09:31
258AP/960AX???
258P同960A/X太兜，呢3條線無返35-40分鐘都唔使旨意上到公路/屯市返洪水橋。
我其實又唔介意258A同960P拉去屏山，
始終洪水橋加屏山客量唔夠客做到直出係事實。
不過相對行屯門個邊出，行元朗時間上會比較穩定，
所以平時就算洪水橋有特別線出城都會有人落元朗轉車。
而就算真係開到268C/268P/968/968X洪水橋特車，
其實最終都要行返大馬路，所以上公路客量點都唔會差得去邊。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-3-1 23:00 編輯
tony223 發表於 2023-3-1 22:51
258P同960A/X太兜，呢3條線無返35-40分鐘都唔使旨意上到公路/屯市返洪水橋。
洪水橋永遠都係行屯公同欖隧嘅中間點
自己又唔夠客直出，又冇人肯同佢夾線比洪水橋尾站，咁咪是但揀一邊行
其實只要係258A/960P式直去屯門，同元朗大馬路式直去時間上係無乜分別
只係叫做行欖隧叫穩定啲咁解
厹表示咁做乜要比隧道費？
tony223 發表於 2023-3-1 22:51
258P同960A/X太兜，呢3條線無返35-40分鐘都唔使旨意上到公路/屯市返洪水橋。
洪水橋+屏山養唔起一條嘅話，咁朗邊入伙都可能就係呢幾條拉過去朗邊當交貨，斷估厹都唔會開多幾條線喺洪水橋搶返258AP/960APX生意，洪水橋出城兩條路都有得揀嘅情況下多數都係揀欖隧
本帖最後由 12Lane 於 2023-3-2 01:59 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-1 22:59
洪水橋永遠都係行屯公同欖隧嘅中間點
自己又唔夠客直出，又冇人肯同佢夾線比洪水橋尾站，咁咪是但揀一邊行 ...
第時欖隧收番，帳面隧道費下降一截。厹應該會更想做欖隧線，票價高一截。
不過而家元朗大馬路都已經唔係咁好行，西鐵站都塞得幾甘。
12Lane 發表於 2023-3-2 01:58
第時欖隧收番，帳面隧道費下降一截。厹應該會更想做欖隧線，票價高一截。
不過而家元朗大馬路都已經唔係咁 ...
原有線/原有線改線/拉長就話啫
而家開新分支線都跟里數收最貴，唔跟原主線票價，行欖隧定屯門都係咁貴
68A_ 發表於 2023-3-1 23:24
洪水橋+屏山養唔起一條嘅話，咁朗邊入伙都可能就係呢幾條拉過去朗邊當交貨，斷估厹都唔會開多幾條線喺洪 ...
到時朗邊好似有巴總, 孖峰嶺路有新路入朗天路,
分分鐘延長68EF當做咗, 最多是但搵兩三條元天線特車解決
而青公一段繼續得68A/68X/268X/276P
btw好有興趣知九公司會唔會用山下路:lol
PF2802 發表於 2023-3-2 10:00
到時朗邊好似有巴總, 孖峰嶺路有新路入朗天路,
分分鐘延長68EF當做咗, 最多是但搵兩三條元天線特車解決
...
元南啲燈塞起上嚟，去青衣搭68A隨時快過68E
tony223 發表於 2023-3-1 22:36
根據小弟平時返工既經驗，可供參考:
68A/X/268X->268C: 大約70-75分鐘到觀塘市中心
258A: 大約80-85分鐘 ...
請教一下，258A現在只比258P快咁少，原因是30橋慢駛倒塞到紅橋一段往九龍方向的屯公？
本帖最後由 shakugan2005 於 2023-3-3 07:20 編輯
12Lane 發表於 2023-3-2 01:58
第時欖隧收番，帳面隧道費下降一截。厹應該會更想做欖隧線，票價高一截。
不過而家元朗大馬路都已經唔係咁 ...
由1988年開始元朗條大馬路已經唔好行
tony223 發表於 2023-3-1 22:51
258P同960A/X太兜，呢3條線無返35-40分鐘都唔使旨意上到公路/屯市返洪水橋。
可能跟269D特行既