ENS529 發表於 2023-2-28 17:54
睇落似係啟德堆線太過垃圾, 無人入標申請,
結果TD只好以"特別服務"嘅名義"邀請"巴士公司開線...
難怪阿嬸話屎水下一步想合併20A和20X，學N796咁玩。
FBI2 發表於 2023-3-1 10:05
難怪阿嬸話屎水下一步想合併20A和20X，學N796咁玩。
做得one way
善水搶唔到1A會不高興
FBI2 發表於 2023-3-1 10:05
難怪阿嬸話屎水下一步想合併20A和20X，學N796咁玩。
合併20A同20X？
又想喺啟德自轉幾多個圈？;P
FBI2 發表於 2023-3-1 10:05
難怪阿嬸話屎水下一步想合併20A和20X，學N796咁玩。
不過一旦20A及20X合併，郵輪旅客由尖沙咀要乘巴士返回郵輪碼頭上船，車程就會大幅增加。
其實運輸署規劃郵輪碼頭巴士線時，有沒有考慮郵輪旅遊重啟導致巴士需求增加？
FBI2 發表於 2023-3-1 10:05
難怪阿嬸話屎水下一步想合併20A和20X，學N796咁玩。
咁幾時屎水會考慮執執22M，22x和22S？一條22搞咁多仔，人都懵曬啦:Q:L
本帖最後由 eric278 於 2023-3-1 11:27 編輯
08x200-201 發表於 2023-3-1 11:18
咁幾時屎水會考慮執執22M，22x和22S？一條22搞咁多仔，人都懵曬啦
不過隨著郵輪旅遊重啟，多了郵輪到郵輪碼頭停泊，要留意該處現有專營巴士服務可能不足應付。
今年一下子多了3條郵輪碼頭巴士線進駐，除了配合跑道區人口，也是針對郵碼公共交通不足情況，
尤其20X可直達九龍主要旅遊購物區尖沙咀，郵輪旅客又可以快速直達該處，發展潛力將會相當大。
ben2004 發表於 2023-3-1 09:30
換個角度睇, 依家睇跑道區開咁多條全日線要用咁多部車好似好痴線咁, 但呢幾條線除左 20X, 幾乎全部都係用 ...
咁啟德轉晒用電巴都夠環保
輕軌只係拎黎揾地產商起樓同揾人買
不過走數的確難睇
同樣情況係東九龍線出現
由鐵路變BRT
當年電車好想踩入啟德玩
如果當年唔係輿論去晒輕軌
比電車玩啟德可能仲好
但事實巴士用最少資源解決問題
而且仲可以招小巴
天空之神 發表於 2023-3-1 09:37
Koko Hill 拉 11D 上山最乾手淨腳
又可以少一條線入觀碼
多一條線做勵鬼城
11D太便宜，九巴未必願意延長
反而25改去Koko Hill才符合巴士公司掠水做法
FBI2 發表於 2023-3-1 10:05
難怪阿嬸話屎水下一步想合併20A和20X，學N796咁玩。
20A直接取消喺廣東道和九龍公園徑自轉一圈，改去西九文化區自轉一圈
ENS529 發表於 2023-3-1 10:22
合併20A同20X？
又想喺啟德自轉幾多個圈？
整條九龍版既37A/B咪算囉