99MAN 發表於 2023-3-21 20:55
諗到可以咁搞：798取消，分車落798ABP
798P:坑口開，跟690S/298X咁入將藍
798A:寶順路出，唔經坑口
拆咁細，以新巴咁有限嘅大老山轉乘網，就算夠車都唔夠客😂
另外，798A只係做返798寶林塊餅多少少，798B調景嶺慢過將隧轉車(將南還有90/96爭食)，798P坑口改完仲慢過唔改(還有97爭食)
Phoenix 發表於 2023-3-21 17:52
到時九巴將隧只剩97來往大老山，該線的班次是否有條件增加少少？
有條件上下繁各加多班，至少同96做到繁忙時間聯合班次先
Choi 發表於 2023-3-21 18:03
798P不如逆走全日實行南北分家
支持全日，但逆走將南未必太搭 (尤其調景嶺)，理想的話至少維持到798將南段現有客量
JX9097 發表於 2023-3-21 18:28
根據之前板友報料97載客率比90高
但九巴似乎更傾向搞大96
（一樣做到將軍澳《》大老山）
合理，唯一可惜的是 96 比 90+97 的覆蓋面較狹窄
214P_world 發表於 2023-3-21 21:14
合理，唯一可惜的是 96 比 90+97 的覆蓋面較狹窄
起碼調景嶺呢個空缺依然喺度
JX9097 發表於 2023-3-21 22:25
起碼調景嶺呢個空缺依然喺度
分別在於調景嶺、尚德、坑北
雖然如此，如果96全日，至少上述乘客肯行都叫有車搭 (唔使再捱798貴價轉乘)
例如調景嶺行去將中，將站行返尚德，新寶城行返坑北
九巴會放棄將南上將轉呢張牌？
JX9097 發表於 2023-3-21 22:25
起碼調景嶺呢個空缺依然喺度
冇計，96好難再屈入調景嶺㗎啦，調景嶺有心搭嘅，可以行去將中嘅（不過，我就唔會咁做了，正如唔會行去尚德搭村巴一樣道理，話遠係唔遠，但話近又絕對唔係近果種...如果當調景嶺站出發，行去將中的而且確會係近過行去尚德少少嘅）
GK3258 發表於 2023-3-21 22:37
九巴會放棄將南上將轉呢張牌？
原本應該唔會，但搞極都係得一班，潛在嘅客都走哂嘢講真（包括本人）
GK3258 發表於 2023-3-21 22:37
九巴會放棄將南上將轉呢張牌？
good point, 諗諗吓又好似唔值?