kentbryo 發表於 2023-3-22 09:43
其實真係唔洗再試..
一線做三區真係唔work
793/796X/796P 已經全部都係例子
將南行 290 走線都未係最惡劣，唔駛入至善街都快左少少。點都好過調景嶺跟 694S，呢個行法就真係完全冇用。
796X 都仲有康城人肯坐，但 793 係死在市區段太慢，旺角又只係轉一次車就到，796P 就死疏車又得半全日，知名度唔高。
始終去沙田，九龍塘/鑽石山轉車都算係麻煩，798P 就算兜將南都未必咁差。
214P_world 發表於 2023-3-22 01:32
支持，其實拆798比拆796C更有意義
798喺客量高峰時唔拆
依家客量跌咗再搞就好尷尬
本帖最後由 WCNTIH 於 2023-3-22 13:29 編輯
搭過幾次90
以前1月嗰時下繁返將軍澳得30人 而家近兩個禮拜開始接近坐滿架V6B了
多咗好多人專登等呢一班車
客源主要集中係石門總站 愉翠苑一帶 同隧道口
2076 發表於 2023-3-22 09:59
將南行 290 走線都未係最惡劣，唔駛入至善街都快左少少。點都好過調景嶺跟 694S，呢個行法就真係完全冇用 ...
作為用家, 真係唔會搭架咁兜既直車
我有797+798或
98轉觀塘道大量選擇或
地鐵
作為替代選項
以上是旦一樣都快過架兜圈車15分鐘以上
你呢個諗法其實同新巴796E延入康城/工業邨變793
當做左兩個區一樣, 諗住都叫做直車唔洗轉
結果咪就係冇頭站會BUY, 做極都係極少量客
kentbryo 發表於 2023-3-22 10:24
作為用家, 真係唔會搭架咁兜既直車
我有797+798或
98轉觀塘道大量選擇或
你肯定去田園閣、沙市、大圍，搭 98 去觀塘道的選擇真係合理?
80X 疏車，89X 兜第一城，89 要行入裕民坊上車，88X 半日疏車。
MTR 本身要調景嶺轉完再鑽石山/九龍塘轉車，其實埋單唔會快過 798P 好多，但轉 2 次車對比一程直車，798P 未必輸晒，尤其係將南區內，跟 798 行法，10 分鐘都兜得完。
797 轉 798 去沙市都未必追到 798P 直車，798 本身都唔係密車。如果回程有得轉 790，其實上左 798P 去到偉樂街再睇 ETA 決定轉唔轉車都唔差。
214P_world 發表於 2023-3-22 02:37
呢個相信很有爭議，而且亦具變數
我自己睇法係邊邊較少將藍特快線就揀邊邊 (e.g. 790全日+798P直入調景 ...
總站區真空係避免唔到嘅事，巴士公司應該都心知肚明，預用嚟擺多過有客㗎啦
214P_world 發表於 2023-3-22 02:44
啱，其實我也唔明將中(東行)個巴士站是什麼設計...
站尾封咗 (行唔到去調景嶺)，唔知將來該處規劃會否有 ...
我都唔知了，果度行返調景嶺觀感一直都麻麻（莫講話要行埋去健明邨果頭）
不過唔好忘記，行得太多，倒不如落埋地底，呢點係好難避免（就算黨鐵站行去健明邨都大半時間有有蓋商場，仲有扶手梯變相唔駛食斜路）
WCNTIH 發表於 2023-3-22 10:20
搭過幾次90 以前1月嗰時下繁返將軍澳得30人 而家近兩個禮拜開始接近坐滿架V6B了 多咗好多人專登等呢一班車...
我未試過下繁南行就唔評論，但北行客量真係麻麻地，最多都係得半滿
214P_world 發表於 2023-3-22 01:32
支持，其實拆798比拆796C更有意義
唔明你支持798系行將藍做乜？明明將隧一出冇燈就上到觀塘繞道行將藍根本係為行而行 點解唔係直接將798P變全日唔改路線 798縮返入坑口
2076 發表於 2023-3-22 10:55
你肯定去田園閣、沙市、大圍，搭 98 去觀塘道的選擇真係合理?
80X 疏車，89X 兜第一城，89 要行入裕民坊 ...
以上三樣選項我都試過
98轉係最耐, 大約40-45分鐘
地鐵8個字內到沙田
797+798就最快7個字, 45分鐘內一定到
最緊要係, 無論點sell其實唔係兜好耐架咋, 根本冇頭站客會buy
690S/790暫時做得起就係時間同地鐵有得fight
798P而家既走線都仲有少少機會match到地鐵, 再加兜其他區根本冇可能;P