quilava2023 發表於 2023-4-21 14:44
46 一班30分鐘美孚旺角特快等車的時間已經
46 等一班30分鐘美孚旺角特快，個時間已經唔看好。要快點解唔落荔景美孚再轉鐵？
我見網友都話深水埗係客倉， 不如Cut短去南昌， 穩定15-20 一班可能有得做。
幸運的係經瑪嘉烈醫院， 條線好難Cut
2076 發表於 2023-4-20 09:00
其實係要諗係咪事必要上西廊，6 拉直行荔枝角道，盈暉臺同華荔邨又密又快出到油尖旺，沿途又有流水客執唔 ...
原則上我支持2去美孚/6去蘇屋
但主要係為咗填補 荔枝角道<>美孚 真空
唔係為咗做長途客
固然荔枝角道整體會快過青山道好多
但用6去做呢個位，就變相做唔到 麗瑤 同 逆向客倉瑪嘉烈/葵涌醫院，亦踢唔走63X
變咗其實到最後都係做唔到想做既嘢
飛西廊觀感上好重要
對長途線而言，車程60分鐘同70分鐘，相差唔遠
但46/6呢啲case，講緊係15分鐘同30分鐘，差一倍
情況類似722/2X呢類線，其實對比2/2A，差距好多時都係10分鐘
但啲客觀感上快，反而會有人buy
旺角上車下站美孚，就算實際唔係快咗好多，做到個效果都差好遠
班次當然係問題
巴士公司睇唔到個市場價值，開極都係30咁點都無得玩
但我老實講係唔buy九巴套做生意既模式
你俾我做我一定會夾第二區（紅土/九商/麗港城）推返上15/20
當然呢啲嘢無100%保證，但睇返個地區性質同長深荔段既客量比例
我幾肯定呢條線會比好多人想像中好做/賺到錢
ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-20 16:18
市區旺角特快30分一班咪202
點會係701？
盈暉臺大把方法車海級去美孚站轉荃灣線
202其實一啲都唔特快
埋單車程仲慢過6，所以可以唔使攞出來講
當然701有一定比例既接駁客，但其實旺角道作為駁鐵站位，其實唔係好理想
講真海麗直接行出荔枝角站，距離同九華徑/華荔邨差唔多
總站亦有小巴去美孚/長沙灣，南昌站接駁同一段有702
究竟有幾大比例係會搭701出去轉，就要區內版友再補充
另一方面，701真係只做旺角，油麻地都做唔到
荔景山兩大醫院出到既潛在逆向客，亦唔係海麗可以比擬
Overall我會覺得海麗南昌會好做啲，但可能係10-15同15-20之間既分別
重點始終係，長深荔 vs 油旺，客量比例從來都係1:1左右
如果你要估46轉特快會做到幾多客
其實加埋曬6/45/46/42/30 荔景山美孚<>長深荔 既客量
係一個幾好既estimation
（已經未計長深荔有411等既綠小而油旺無，但呢個讓埋俾你）
46唔加班次仲要cut深水埗區？