castanopsis 發表於 2023-4-18 09:00

ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-16 04:09
唔係幾舊嘢+埋就客量基礎大
有咁大就唔使45開30 46開30仲單層
整條垃圾翻版202同送頭冇分別 ...
30/42/45/46/6開緊3.75分鐘一班去長深荔
載客率高先出奇啦係咪?但加埋係咪真係咁少客,連15-20分鐘一班都撐唔起?
如果長深荔撐得起15-20分鐘一班,又點解覺得油旺撐唔起15-20?
餅係細,但我好懷疑係咪真係想像中咁細

202未開之前都覺得垃圾蘇屋上西廊/連翔道本身就唔順路,埋單根本快唔過6
但46(C)唔同,6/46非但要行長深荔,更走入青山道/欽州街
華荔邨/盈暉臺/九華徑要去旺角,巴士係堅難頂
就算有部分居民本身prefer巴士,都好難搭得落手
如果有條班次/車程合理返少少既路線,唔見得呢班客會行一大餐出去搭車程一樣既鐵

樂仔〞 發表於 2023-4-18 09:10

castanopsis 發表於 2023-4-18 09:00
30/42/45/46/6開緊3.75分鐘一班去長深荔
載客率高先出奇啦係咪?但加埋係咪真係咁少客,連15-20分鐘一班都 ...

好心你成日唔好用埋 D 偷換概念 , 將 6 號拖埋去荔景堆線嚟講
明明 6 號呢條線同荔景根本毫無關係

castanopsis 發表於 2023-4-18 09:22

Snoopy@FB8617 發表於 2023-4-17 12:57
唔係好明屯馬全通後701就甩左駁腳既角色

用紅土油旺一段客量俾46C做


我講緊再之前
701南昌多客係因為同西鐵有免費轉乘,每日有成萬個客701轉西鐵
宜家做返居民生意,海麗四小龍個客量比重就高返好多
海麗四小龍行去地鐵站,近過麗瑤/瑪嘉烈,同九華徑/華荔邨差唔多
何以見得701出到客,46同6C夾轉特快就一定要睇死?



castanopsis 發表於 2023-4-18 09:30

樂仔〞 發表於 2023-4-18 09:10
好心你成日唔好用埋 D 偷換概念 , 將 6 號拖埋去荔景堆線嚟講
明明 6 號呢條線同荔景根本毫無關係
...

做好 盈暉臺/華荔邨 出油旺
係任何46改快既方案既重要目標
45/46華荔邨一段同6功能重疊,啲客正常都去搭6

問題係6本身走線油旺太慢,好趕客
開返條線俾人旺角街市買完餸/行完街直返到樓下
其實絕對有得做

點都好過用63X呢類新界線,只係停美孚站,回程天價,到喉唔到肺

12Lane 發表於 2023-4-18 10:12

castanopsis 發表於 2023-4-18 09:00
30/42/45/46/6開緊3.75分鐘一班去長深荔
載客率高先出奇啦係咪?但加埋係咪真係咁少客,連15-20分鐘一班都 ...

係咪真係咁少客?事實已經答左你啦,非繁而家268X順向開緊15,逆向開緊20。你覺得46齋做油旺都可以15-20咪繼續FF囉。

castanopsis 發表於 2023-4-18 10:28

12Lane 發表於 2023-4-18 10:12
係咪真係咁少客?事實已經答左你啦,非繁而家268X順向開緊15,逆向開緊20。你覺得46齋做油旺都可以15-20 ...

元朗唔會去旺角買餸/生活用品
但盈暉臺/華荔邨/九華徑會

海麗一條邨仔,元朗幾十萬人口
但人哋條油麻地都唔做既701,班次拍得住268X,自己諗下點解

12Lane 發表於 2023-4-18 11:38

castanopsis 發表於 2023-4-18 10:28
元朗唔會去旺角買餸/生活用品
但盈暉臺/華荔邨/九華徑會



照你呢個邏輯咁講咁6號拆特快都夠客,仲駛咩搞條46?

Snoopy@FB8617 發表於 2023-4-18 12:35

castanopsis 發表於 2023-4-18 09:22
我講緊再之前
701南昌多客係因為同西鐵有免費轉乘,每日有成萬個客701轉西鐵
宜家做返居民生意,海麗四小 ...

比重係有變
但接駁仍然係其中一個客源
始終海麗四小龍如果要轉西鐵唔係81K就701/2

麗瑤要面對小巴轉鐵好難打
由荔景站起計架巴士先落到美孚跑道口
鐵已經到太子
唯一可以sell價錢+一程過
醫院架小巴贏在就腳不過46C應該吸到部分客

有個好大差別位在701有個南昌必贏位
兼仲有接駁水濕下腳
46C暫時未見有
有必贏位班次自然容易做密
唔同46C要巴公肯夾硬谷密

castanopsis 發表於 2023-4-18 19:44

12Lane 發表於 2023-4-18 11:38
照你呢個邏輯咁講咁6號拆特快都夠客,仲駛咩搞條46?

46變46C可以同時做曬 麗瑤/祖堯/瑪嘉烈/清麗/九華徑/華荔邨/盈暉臺
6拆特快一來唔夠車,二來客源都會窄過46C


castanopsis 發表於 2023-4-18 20:21

Snoopy@FB8617 發表於 2023-4-18 12:35
比重係有變
但接駁仍然係其中一個客源
始終海麗四小龍如果要轉西鐵唔係81K就701/2


其實我覺得麗瑤無想像中咁難打
固然宜家班客主要係小巴轉鐵,但單係車費$11.8起跳已經唔係好開胃
而麗瑤啲小巴其實唔算密,埋單等車分分鐘長過睇ETA搭巴士

睇返45/63X既ETA,46C麗瑤出旺角站,車程係24.5分鐘
鐵車程都13分鐘,小巴轉鐵唔會快好多,講緊差距5分鐘以內
當然有版友會話可以上去搭35A,但車程同樣要21.5分鐘
但要行條大斜,同樣係唔吸引

區內仲插針起緊樓,人口應該會略為上升/年輕化
點睇都唔會完全無客

我同意班次係硬傷,所以先覺得應該同6C夾,至少唔係30分鐘一班做起
但只要正常咁做,我覺得唔會頭重尾輕



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