本帖最後由 KW2523 於 2023-4-13 01:18 編輯
12Lane 發表於 2023-4-13 00:53
而家46做緊咩野客，咪做緊咩野客囉。同其他線做緊同類客源唔代表係冇價值架喎，協同效應又識唔識？
喂大 ...
當巴士公司都唔會再格硬同小巴黨鐵鬥密嘅時候, 46嗰個班次談何協同效應
其實如果佢只係靠食45或者其他九龍流水線啲客
咁條46一係九巴竟然有心機搵下客就試下改 (改西廊特快, 定係好似樓下咁同2/6一齊改後話)
如果點改都冇用其實可以直接取消
因為真正流失去九巴以外選擇嘅乘客量少之又少
我個人都唔多睇好荔景山客量, 但係既然荔景唔需要46, 咁就不如唔好維持現狀, 令到需求不足嘅地方佔用太多資源
本帖最後由 2076 於 2023-4-13 01:13 編輯
castanopsis 發表於 2023-4-13 00:47
相關路段6C做緊既嘢
除咗四小龍，基本上6都做得到
當然我會prefer殺6F谷返密6C
6F 殺到一早殺左，根本 6F 就係陰乾趕客上 6C。
6C 減班最主要問題仍然係 6C 客會走左去 6 / 6F，令九巴收少左錢。
其實 6 拉直行全條荔枝角道去尖碼，減少少班，2 行返青山道，加少少班。
46 就美孚開始行返 6 的路線幫手補位，叫做係最簡單的重組方案。(南行盈暉臺 / 北行大埔道分段)
咁做又可以方便蘇屋同未來屠房居民更快來往尖沙咀，又有車減出來，46 又叫做有返啲用，未來留返 46 同 X6C 再整合的空間。
castanopsis 發表於 2023-4-13 00:26
係，6X應該直接取消擺返啲車落6C度
其實大家唔使咁敏感wo，編號既問題而已
大家立場其實都係差唔多，6X/6 ...
乜鬼46C係咪搞笑？
九公仲嫌緊荔景山45/46孖寶太密車
仲想谷密6C再變46C是咪搞笑？
唔係樣樣都有得合併延長，一段少客一段多客就頭輕尾重浪費資源
6C點跌客都未跌到30分單層呢啲46層次
如果話46+X6C都仲make sense啲
ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-13 01:32
乜鬼46C係咪搞笑？
九公仲嫌緊荔景山45/46孖寶太密車
仲想谷密6C再變46C是咪搞笑？
再重申一次
係谷密6C拆部分班次變46C，唔係6C變46C
本帖最後由 castanopsis 於 2023-4-13 02:06 編輯
12Lane 發表於 2023-4-13 00:53
而家46做緊咩野客，咪做緊咩野客囉。同其他線做緊同類客源唔代表係冇價值架喎，協同效應又識唔識？
喂大 ...
如果你話41/45個種
兩條疏車線夾埋就合理班次，先叫做協同效應
45/46 荔景山<>長深荔 係有協同效應，但其他位就完全唔覺得有囉
長沙灣道彌敦道啲流水線新界線車海咁來，46根本可有可無
攞走咗都唔會對巴士公司同乘客有任何noticable既影響
咁點解唔做特快試下博下新客？
睇返big picture
現有安排本身就算唔完美都叫做functional
但九巴手痕取消41，結果何文田<>長深荔硬食30分鐘垃圾班次
成件事就突然間變得好有問題
宜家個局勢，荔景<>長深荔<>何文田，應該交曬俾一條開15/20既45做
咁46已經無任何協同效應，轉特快至少填返 荔景山<>油旺 個窿
荔景山路有3.2萬人可以直接搭巴士但同地鐵站有5-15分鐘距離
我極之唔理解點解大家覺得
6 盈暉臺華荔邨<>長深荔 流水有客
46C 盈暉臺華荔邨<>旺角油麻地 又全部人睇死
（但又覺得46同6疊到正有運行wo....啲論述都完全唔符合邏輯既）
castanopsis 發表於 2023-4-13 01:42
再重申一次
係谷密6C拆部分班次變46C，唔係6C變46C
區間車咪又係玩死6C乘客30分鐘嚟兩架
區間車 一係好似鐵路咁準時，咁就幾密車都冇問題
一係一個鐘以上一班，咁正負15分鐘都唔係大問題
香港巴士全香港應該冇乜地方啱咁玩法
12Lane 發表於 2023-4-13 00:41
咁你就未搞清楚討論重點，就係先唔講46c。就係討論緊46或者equivalent 飛西廊有冇意義，而我立場就係覺得 ...
餅細已經close case
castanopsis 發表於 2023-4-13 02:04
如果你話41/45個種
兩條疏車線夾埋就合理班次，先叫做協同效應
45/46 荔景山長深荔 係有協同效應，但其他 ...
其實41/45 聯合到站
45/46 聯合到站
殺左 45，就可以直接解決聯合到站問題
係要攪咁大壇野出黎
2/6/46 做緊唔同既路唔同既客
點解會有人覺得合得埋 ？
46 本身半個鐘一班都會有人海壇街同埋深水埗警署上落
唔知可以點處理喇
castanopsis 發表於 2023-4-13 00:35
荔景邨/美孚就當然同紅線打到正
但麗瑤/清麗苑/九華徑/瑪嘉烈/華荔邨盈暉臺，明顯稱唔上打到正
如果你咁 ...
始終無人解釋到 46長深荔一段路究竟有乜嘢重要性，做緊啲乜嘢非做不可既客源呢度好似無人覺得46長深荔一段路好重要非做不可，相反就係正正因為唔重要，大家都認為直接摺線將啲車擺去其他地方會有意義過你整色整水拉埋其他線落水搞重組
ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-13 02:59
區間車咪又係玩死6C乘客30分鐘嚟兩架
區間車 一係好似鐵路咁準時，咁就幾密車都冇問題
倒半條46同6X啲車落個pool入面
6C/46C應該可以非繁15聯合7-8，繁時再密
如果大家認為46C唔應該開咁密
亦可以考慮6C開12，46C開20，然後九龍城碼頭盡最大努力錯開
餅細已經close case
唔講荔景山，華荔邨盈暉臺唔算係無客位
去長深荔就自然會搭返6，無人等45/46好合理
但去油旺6車程唔合理，如果46C飛西廊
應該最低限度唔會差過 6 盈暉臺<>長深荔 一段既客量
塊餅真係咁細？定只係大家錯覺？